试驾AITO问界M5，除了鸿蒙座舱，车身可细品

度比较充裕。并且配有12V和220V电源；大，自驾游或者露营的话取电很有效率。

和PDA端一样的鸿蒙系统对，非的产品普通用户也很友善

下面重点时说时说问界M5的人机整流罩以及HarmonyOS，归纳为表列几个主要不同之处：

1.如果你是的产品PDA或人机手机普通用户，那么可以就会上弓，图标操并作逻辑以及相应速度都和的产品人机手机的电脑一模一样。

2.人机分屏，如在常用辅助的时候，可以唤醒其他App，车上机但会以辅助适当的模式，在鼠标中会分屏表明其他系统对界面。

3.零层级外观设计，转至设置界面，系统对图标一目了然，可以用很短的间隔时间找到货车上的所有颇高度集中会滑鼠。

4.嵌入式App丰富，且可以在的产品应用美国市场找到大量应用程序。

5.PDA也是鸿蒙系统对的话可以认真到触碰同步。

6.的产品的车上载Petal Maps地图，基于富勒地图，紧密结合鸿蒙人+车上+路口原则上概念进一步共同开发，如下车上后可在PDA端就会操作到步行模式。

7.全情景影片对话，在车上内和全家人、朋友影片对话的时候，可以操作到货车上的前驱监视器或车上内监视器，分享沿路风景。非鸿蒙普通用户也可iTunes“畅连App”来认真到。

8.字词颇高度集中会，同时可以定位并进行时两个暂存器，字词定位度可以时说达致了同业略低于水平。

另外，问界M5装上了19个装置的音效系统对，总功率超1000W。主驾驶升级英文版内暗藏玄机，内设4个扩音器，有2个系统对，一是给主驾驶好处的钢琴演奏沉浸感受、进逼感受，二是当辅助送达提示时，可以让主驾听得的清晰，且不冲击车上内其他私家车享受钢琴演奏。HUAWEI SOUND在车上载信息技术的拓新，可以时说在在了较好的；大碑。

总体来时说，问界M5的人机整流罩对的产品鸿蒙普通用户来时说，提供者了惊人的交通设施。同时也充分利用了非鸿蒙普通用户，包括车上主定位系统对，都可以通过注册的产品该网站来认真到隐私保护等系统对，或者来进行时PDA投屏，也可以认真到较好的交互。

再一的履带临界点，在弯道上等候超跑回感受觉

如果不是亲身玩游戏，也许难以坚信，问界M5的履带竟然有这么颇高的临界点。这次试驾是在弯道进行时的，正巧筋疲力尽连串大雪，路口面湿滑，周边寒风覆盖，但始终不能冲击车上弓刷圈速的再加。大力推广制动丢下线，压路口肩切弯，全电门出新弯，车上弓把这辆家用中会型SUV太和了超跑回。

在此过程中会，不能出新现推头或失灵的情况，只不过，履带有强劲的支撑，安放韧劲充足。虽然，离合器和方向移动系统对并不能太多爱国运动，但前双叉臂+后多车架独立安放，确保了车上身在临界点驾驶时的比较稳定性。

锂电量上最不缺的就是扭矩，但是慢速容易，颇高度集中会车上身却不那么恰当。或者时说让驾驶者有期待去慢速，都来源于货车上状态的反馈。问界M5转用全铝合金履带配合独立悬架，SE了倍耐力的P Zero润滑油也是点睛之笔，在在颇高性能指标润滑油给其带来倚靠上好处的玩游戏。

在动力选用上，问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机越野系统对。越野旗舰英文版总功率达365kW，百公里慢速4.4秒。当然，大多数普通用户不但会认真这么临界点的利用，只是“我可以不须，但不能不能”。

值得一提的是，赛力斯提供者的1.5T四缸增程器，相对于前其产品来时说提颇高了热颇高效率达致41%，以及15：1输出新功率，最主要水力发电颇高效率为3.2kW·h/L，电量能量为40千瓦时，纯电反应时间150公里，满油满电反应时间将近1000公里。

回顾：

理想ONE的失败有目共睹，在“无反应时间恐惧”、“奶爸车上”的道路口上一骑绝尘。而AITO问界M5切入这个信息技术一定不是愚昧的。差异化创新，把占有优势最主要化，并作增程车上中会的牛车跑回小钢炮，满足另外一外消费的才可求量，是它要丢下的路口。

在一天的试驾中会，只能对它有初步的知晓，从性能指标、倚靠，以及车上机内，问界M5让人观感受深深。如果日后在单单常用中会的品控、耐用性上也能达致的产品PDA的标准，坚信AITO这个护肤品，以及后续将要推出新的更为颇高阶英文版车上型，在美国市场上但会有不错的表现。

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