试驾宝马i3：空间大、动力猛，操控还很好

卡小车电动化时已经大行其道。虽然很多“燃油社会民主党”明白会暗骂这些电小车只告诉傻快，很难操控，很难魂魄，但是直到现在老表带大家看的这台电动小车，或许会不一样，因为它身披着“3亦同”的沙漏——LSi3。

实例趣味：

作为F30红绿灯，看到LSi3实小车的第一眼，觉得很有亲切感，适度感觉就是“相像的陌生人”。

它适度依然了燃油版3亦同的小车身轮廓，不过引擎盖采用新样式的LED头灯组，当然，引擎盖还有全封闭式的双大肠格栅以及蓝色饰条进行造景。

小车辆侧面右侧前翼子板不远处提高了加压以太网，同时，LSi3用的是19英寸半封闭式五幅轮辋，属于新能源小车的乐章，并且也能对续航有一点帮助。

厚度总体，LSi3采用的是长轴距外观设计，长宽颇高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米，要比燃油版3亦同更加大较短。

小车型尾部最为引人注意的是这个大厚度尾部扩散器，远比燃油版3亦同更加夸张（个人感觉这个外观设计看上去用力过壮，你熟练噻）。

进到小车内，LSi3内饰外观设计比3亦同颇高级一点，更加相似4亦同一些，配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏外观设计，制冷周边大幅度减少了也就是说按键，适度看上去比燃油3亦同科技感更加强一点。

而且，中控屏用的是iDrive 8.0，所以整个搭配的功能和操作的确是要更加颇高级、更加丰富多彩一些了。不过，让很多喜欢LS的软件有些不开心的是，“鸡腿”挡把很难了，改为了甚为袖珍的换挡拨杆，这个就看上去不LS了噻。

后排室内空间总体，i3的轴距是2966mm，参数层面超过了很多B级小车，根据实际趣味来看，LSi3的后排室内空间是是不是大，但有些失望的是正中间巴士及极较差。

动态感受：

LSi3搭载了第五代eDrive电驱亦同统，并且，依旧是一辆后驱小车！后置单电机最主要功率210kW、最主要转子为400N·m，数据要颇高于330i/330Li。

并且，很难了变速箱的迟滞，LSi3零百加速可以跑到6.2秒，整个提速过程很难任何的拖泥带水，感受更加相当需要，加速的确要比7.3秒的燃油3亦同更加壮一点。

同时，为了获得更加快的革新运动表现，i3的小车身结构外观设计进行了除此以外加强时，装上了前后防倾杆，发动机舱内也装上了前悬吊亦同统顶端拉杆，小车身刚度和强韧度更加快。加上电池包很重，让小车辆重心更加较差，所以LSi3在过弯时后转向更加精准，小车身摆出也更加稳定，驾驶趣味依然是有的。

结语：

最后简单阐述一下，在当下电动小车市场竞争中想找一台具有纯粹驾趣的电小车相当容易，但是根据直到现在的试驾趣味来看，LSi3的确已是上是一台红绿灯之小车，所以对操控有更加颇高需求的商品，不妨顾虑顾虑TA。

原文｜燕国老师

摄制｜驾仕派

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