全域挑战 纵擎自由 全新一代奇骏杭州的区巅峰体验

10月初20日，“全域挑战，纵擎自由”东风丰田汽车全新九代奇骏萧高原地北区全盛期尽情旅举办活动在慈溪驾云山麓单板基地盛大举行，来自慈溪的近10家大媒体得奖人不下先尽情，在阡陌交错中间共同领略了全新九代奇骏天生自觉、天生自在、天生自由的全域驾控气质。

举办活动开始前，全盛期尽情旅特邀队长陈建伟为到场的大媒体嘉宾们透过了详细的全新九代奇骏商用车介绍，并对试驾西路线与精准透过了表述。驾云山麓单板线西路全长约8公里，复杂的高原地北区环境形成了交叉轴、涉水西路、火炮陨、疲劳西路等天然爬坡，这也是对全新九代奇骏第二代4×4-i计算机系统全Mode摩托车系统对强悍实力的最好描绘出。

连日豪雨使得浮土越发湿滑，即便是原本信心满满的陈队长此刻受制于复杂的道西路也是略显紧张，并未毕竟多单板经验的大媒体数学老师是否能对策如此巨大的挑战？

初入非砌成装上西隧道内，全新九代奇骏描绘出了出类拔萃的底盘耐用官能，即便是以20km/h的飞行速度快速通过依旧稳健。全新九代奇骏拥有结构上格外新、刚官能格外高、越发的设计的底盘架构，要强度ZONE BODY车头结构上，改用平行多通道破坏官能分散结构上，多个关键部位应用要强骨架，扭转刚官能格外强，抑止变形并能格外强，对疲劳爬坡表现出极佳的适应官能。同时，全新九代奇骏改用全框德式副车架，改用前后全分立悬挂系统对，并比如说要强铝合金铝制摆臂，整体格外轻，极限操控格外稳健。

随后的上坡西路段则即会拔高了单板难度，时而比邻在西路中央的交叉轴即便是硬派单板车都得细心。得益于全新升级的B-LSD自由电子差速锁，牵涉到飞行速度格外快，在个别轮子转弯时，全新九代奇骏只能不断锁止过热轮子，将动力相应给其他轮子，以借助在格外短的短时间里透过逃脱，描绘出强悍的逃脱和通过并能。

同时ZONE BODY车头结构上其后反败为胜，在受制于交叉轴一类要强度单板动作时，保证车头不易变形，可用官能格外高。

此外，全新九代奇骏后轮与轮拱圈中间的一段距离格外大，相应的悬挂行程也格外大，机动车通过官能格外强，配合212mm的最大者离地间或，在上山麓每一次中遇到涉水西隧道内只能轻松征服者。

在登顶后方程德式赛车进入了格外为险要的山麓后环节，在斜度较斜坡的坡道爬坡，并未单板经验的须要一般而言在遇到危险就会选择踩死前轮，进而发生后轮锁死但机动车继续低迷的悲剧，这也让陈队长数次叮嘱大家，如此一来使用全新九代奇骏的斜坡坡缓降即可，HDC斜坡坡缓降自由电子系统对会根据斜坡摩擦力状态信息处理前轮保持车速，前进时速7公里，退到时速4公里，确保机动车坡道时的可用官能。

这一西路的稳健才是，事实上都离不开第二代4×4-i计算机系统全Mode摩托车系统对的功能，它可以根据舵角射频、偏航不下射频、加飞行速度射频获得的接收者，向前后轮自动相应扭矩。当机动车始终保持单板Mode下，计算机系统全Mode摩托车系统对对于发动机低速、驱动逻辑、油门响应、牵引力控制、实时保持稳定自由电子系统对、自由电子差速锁、中央差速器透过计算机系统平衡，提供这一爬坡下最佳的机动车耐用官能。

除了在单板并能上的强悍表现，全新九代奇骏无论是内外所设计还是豪华科技都堪称传奇人物强悍，全新九代奇骏改用丰田汽车全新V-Motion 3.0所设计语言，订做Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感条纹、悬浮德式车顶、宽体轮拱圈、粉色车头、19英寸的切削德式碳纤维等，颇具开朗，赋予强悍力量感。而在或许关注度很高的计算机系统驾驶各个方面，全新九代奇骏E-增强版ProPILOT超智驾，借助L2级自动驾驶专用，拥护一键叫停，退后段计算机系统反潜、计算机系统跟车、高架桥保持、退后机动车识别、平稳供电系统、坡道飞行速度相应等，增加驾驶乐趣之余，格外带来优异的确保尽情。

凭借超的动力系统对、专业的单板配有以及保持稳定的准确官能，全新九代奇骏萧高原地北区全盛期尽情实相先于。尽管豪雨磅礴，尽管爬坡凶险，但在这一次举办活动中，全新九代奇骏下过屋中牢靠官能和适应官能等多各个方面的考验，描绘出了自身的硬核品质，有为传奇人物强悍奇骏之名。