“死”也不会向近现代市场低头的铃木，要重返近现代了？

重回欧美零售商四年的佐藤，或许要转至欧美使机动车上辆。

最近，佐藤在国际间先后完成了全新S-CROSS、全新ALTO（奥拓）的外观专利申请，也就是说，佐藤实在很或许要转至欧美零售商了。

而这一切或许也和佐藤修造的任满有关系，2021年1翌年24号，91岁的佐藤修造终于宣布任满佐藤小汽车上会长，这个高傲的老头，终于全职了

1993年，佐藤回师欧美小汽车上零售商，与京师合作建立北京京师佐藤，曾推出天语SX4、蜻蜓等车上型，这几款车上都曾红极一时，踏入当年遗民购车上的热门考虑，特别是第一代国产奥拓，七万出头的售价弧了千万个家庭成员的轿车上月光，踏入了老一辈人永恒的的记忆。

但是，随着国际间经济的发展，遗民在买车上的时候，非常个人主义于考虑一台牛车上，在一个家庭成员普遍只有一辆车上的情况，这辆车上很也许要必要保证随行和载物效益，那时候的遗民处于对于三维空间的膨胀期，而佐藤小汽车上很也许很难保证遗民的效益了。

但是，佐藤小汽车上却坚持修造小车上，不愿意对此妥协，“欧美都是佐藤小型汽车上，我就是“活着”，也或许会向欧美零售商低头！”佐藤小汽车上的年销量开始上升，最后京师小汽车上以1元的代价，收购中方大型企业持有的京师佐藤50%股权，佐藤小汽车上终将退出欧美。

此次，佐藤小汽车上紧接欧美，一总体是因为佐藤修造已经全职了，另一总体也是因为，国际间的零售商环境相反了。遗民不再病态地追求大三维空间，很多人开始购置家庭成员第二辆车上，对于城市代步来说，小外观上的车上型反而非常有效率非常容易用，看看欧拉、海豹等车上型的年销量就发觉，小型汽车上小型汽车上的零售商有多火爆，而佐藤是修造小车上总体的研究员，佐藤的这次紧接，也许或许会再像4即已那样黯然收场。

紧接之后的佐藤，除了S-CROSS和维特拉或许进入国际间零售商，国际间知名度极高的蜻蜓车上型或许也会进入国际间车上市，其中，维特拉或许无视混合动系统，在此之前，佐藤与丰田签订协议了新的业务合作意向，佐藤维特拉很或许搭载丰田THS混合动技术，以佐藤修造小车上的技术修造就，再赞丰田的混合动系统，如果售价足够有真诚的话，这款车上还是相当有竞争力的。

如果佐藤紧接零售商的话，你看好佐藤的大环境吗？转至欧美零售商的佐藤，还能分作几杯羹？