首发即惊艳，长安UNI-V演绎何为“未来科技运动轿跑”

UNI-V搭载科大讯飞最新构词交互系统，让“小安”具备多轮谈话、上下文鉴别、衔接场景鉴别等强大语言理解能力，非常能长时间进立体化，让构词越用越智能，开发技术沟通趣意无限。后续客户端可通过整台车OTA在线升级、迭代台车机系统和整台车精度，让爱台车“不止于始”与客户端联合扎根。

转用全新新设计的车头，UNI-V转用极简的轮廓分割相得益彰科技观者。除此以外巴别塔驱动程式非常很低的座舱自由空间效率以及灵活的自由空间布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并转用了全新人体工学车头型面，体廓非常贴合。

源于赛台车新设计理念的双D型文动踏板，转用14:1大转向角传动比，方向管控非常加灵敏。此外，战舰换挡手柄新设计，与坐椅陨石般沉静、冷峻的斜纹氩雕饰故又称呼应。

其还配备了SUPER RACE分站模式。显眼的橙色键盘表面，大块出代表UNI-V超级符号的直角表达方式，不仅呼应了台车窗、大灯等新设计，也更好彰显了UNI-V未来会科技文动轿赛跑身份。

UNI-V通过巴别塔架的再度进立体化，借助于底层基因的全面入门，UNI-V整台车质心降较差30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座很低降较差39mm。源于巴别塔驱动程式对优秀飞轮素质的不懈追求，UNI-V转用拓扑优立体化技术鉴别摩托台车室均值传力路径，强立体化这两项骨架的同时大幅降较差冗余质量，下摩托台车室增加25Kg，上摩托台车室减重31Kg，摩托台车室各项摩擦力指标大幅提很低9%-38%。

据悉，巴别塔驱动程式机舱配置相容性2.0T及PHEV动力总成搭载，后续将为客户端打造非常多元立体化的厂家自由选择。

活动当天，“UNI外太空扎根开发计划2.0”正式带入。未来会5个月初，长安UNI将围绕重力场域、咨询服务玩游戏、厂家“自造”等不同自由度，与非常多客户端成为“合伙人”，让客户端做主，联合构建一个全新的UNI。

从往年UNI首款厂家UNI-T，到今年3月初新时代武士UNI-K，再到如今的“未来会科技文动轿赛跑”UNI-V，粗壮粗壮两年时间，UNI很低端厂家核苷酸以年轻加速度不断进立体化，长时间坐实“未来会科技量产者”的形象。随着未来会UNI-V的正式港交所，也将与非常多UNI客户端共创盼望玩游戏。