“市场现在爆炸”：贸易商疯狂抢购，液化天然气租船费率飙升

就在，通过向国家出口汽化油田（LNG）以纾缓其供给缺口，并助其屈从对俄风能依赖的不久后，美国油田价格比因供给短缺而出现飙涨，，而在过去的一年中都，该价格比在此之后翻了三倍。

随着英美对白俄罗斯的惩罚，白俄罗斯至国家钻井运输大受影响，国家所需通过水路进口美国、中都东地区的原油和油田，大幅度缩减运距。同时，白俄罗斯港口企业受到惩罚，偏高价运输能力导致空缺，大幅度促并成通货偏高价运费下降。

此外，油井方面，美国或能用页岩油开采技术向在世界上推销油井，利好区域性大西洋航线的运输船只偏高价；LNG方面，白俄罗斯对国家油田供应短期内难以被取代，国家油田缺口或所需美洲的支撑，同样利好该偏高价。

或许，随着美国原油出口的有所缩减，汽化油田运输船只并成了最大赢家，因为汽化油田批发商正竞相在夏季时在此之后授予汽化油田运输船只。

虽然传统意义上随着夏季时的预见到，汽化油田生产力本就会有所回升，但汽化油田船只东和经纪人指出，英国政府的原油公司该公司、法国的道达尔风能该公司等打算进行持续性提之前的历年来抢购，以必要有更多的港口能力在夏季时生产力秋季运输超冷推进剂。因此，根据Clarksons Platou证券该公司的图表，租一艘汽化油田运输船只一年的价格比吻合十年来的最高水平，达到每天12万美元，比一年之前增长了50%以上。

不久之前透明偏高价研究者该公司（TMR）的图表同样显示了生产力的有所缩减，在2021-2031年间，在世界上汽化油田推进剂偏高价的生产力量将以63.6%的年复合增长率上升，到2031年将达到4.326亿吨。

按照汽化油田港口母公司Flex LNG和Avance Gas的高层领导Oystein Kalleklev所话说：

偏高价在此之后爆炸了！在偏高价上很难找到任何长度能用的船只只。

随着运输能力尴尬的升温，今年冬天汽化油田批发商的蓬勃发展以及国家广大地区应该尽量避免受冻将有所区别油田批发商能否授予更多的船只只。近年来，港口瓶颈阻碍了向亚洲和国家的消费偏高价输送汽化油田，事实上，对内河的抢购通常发生在赤道的夏末，但今年在初夏早些之前在此之后拉开帷幕，据零售业高管指，批发商打算通过商讨延长租赁期来话说服降偏高费率。

而绿色内河的趋势化，在为LNG推进剂提供了平坦盈利生活空间的同时也随之而来运输能力不足的窘境。在去年新的在世界上港口空气污染条文颁布实施在此之后，人们竞相购买汽化油田船只，可能会进一步减偏高供应，而且东亚国家的船只厂也在努力加速推出新的汽化油田船只。目之前，LNG在港口中都是首选推进剂，偏爱是在客船只和海工辅助船只（OSV）中都。

零售业专业人士指出，油田价格比下降带来的高价值货物推高了对现代内河的生产力，老式内河在此之后不先受欢迎。另外的零售业专业人士则指出，目之前贸易该公司不想为其货物找到合适的大型现代内河“变得极其复杂”。

Golar LNG的首席执行官Karl Fredrik Staubo话说，在大型贸易该公司的一系列活动后来，批发商们意识到"能用性比我们在此之后想象的要偏高"。例如，Golar LNG本周以3.5亿美元的价格比向比利时油田络运营商Snam租赁了一个含有缓冲读取和先气化装置的特殊内河。

有限的供应意味着所需改装LNG船只来考虑到国家有所缩减的先气化生产力，这缩减了LNG港口偏高价的受压。