不发新股不融资，蔚来为何赴港二次主板？

来源：21财闻汇

不作 者丨洪苏平 编 辑丨张若思

图 源丨新华社

2翌年28日，人机电机动车企蔚来（纽交所股票代码：NIO.US）发布公告说是，已通过内港交所聆讯，获得在内港交所主板二次母新公司的原则上批准。

据说是，本次母新公司采用解说母新公司的方式，不关的配售发行及资金募集。新公司蓝图于2022年3翌年10日开始深圳证券交易所报价，股票代码为“9866”。

2018年，蔚来成功会合美股，其首次官方募股发行价为6.26美元，募集资金为10亿美元。截至2翌年25日跌幅，蔚来美股公司股票为20.93美元，交易量为333亿美元。

蔚来为了让在美股和内港股两地母新公司，但又未像同行业其他新公司一样导入募资。今年，同为在美股母新公司的造车索斯尼夫卡小鹏和理想，已经率先赴内港二次母新公司，其中的，小鹏在内港股的募资金额近为140.25亿内港元，理想则超过115.5亿内港元。

对于赴内港二次母新公司，蔚来透露，主要是为了给资本提供格外多的报价附近和格外灵活的报价时间，在美股和内港股同时母新公司，每日报价小时从6.5个小时该线到了12个小时，同时，两地母新公司将有助于带入格外多的资本，且对新公司的将来蓬勃发展利于。

“本次蔚来通过解说母新公司会合内港股，目的是为新公司资本提供备选的报价附近，缓释和地理政治经济风险，扩大资本小团体，在这些母新公司的目的仍然可以降到的同时，不混和现有股东的共同利益。”蔚来在一份今后文件中的说是。

蔚来还透露，新公司目前拥有将近600亿元充足的付款供应量，将来未迫切的融资需求。官方详细资料显示，截至2021年9翌年30日，蔚来付款供应量共计近470亿元人民币（73亿美元），次年11翌年，蔚来完成近127亿元人民币（20亿美元）美股ATM转回（At-The-Market Offering）。

现有的付款流，已经能够为蔚来先前的旅行车研发等提供了有力保障。根据蓝图，蔚来有望在今年投入生产三款基于NT 2.0平台技术开发的新车型，包括将于3翌年28日重启投入生产的蔚来首款中的大型人机电机动轿车ET7，以及先前投入生产的ET5和ES7。此外，蔚来还将继续扩大都将门店数量，同时进一步加强充换电机基础设施的建设。

来自蔚来各个方面的数据显示，截至2021年末，蔚来员工数量超15000人，其中的研发管理人员4，809人，总员工人数相对于2020年增长95.9%。研发各个方面，蔚来三季度研发支出11.9亿元，环比增长35.0%。2021早先三季度，总共投入研发费用超27亿，月均预计投入50亿元研发。

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