苏州上海将共建一条铁路，全长40公里，投资125亿，预计明年开工

“铁路运输强国，条铁路先行”，条铁路对于经济体制的发展的意义很大。长期以来就有“火车一响，黄金万两”的其实。条铁路就是一个周边地区的经济体制大动脉，哪个地方如果是多条条铁路的交汇处，那么其经济体制的发展就会不好。一旦有了条铁路，也将大为满足饥民的巴士和效益，这一点是不可否认的。

江苏和汉口都是我国经济体制十分发达的周边地区，两者之间的经济体制规模都在4万亿元以上，尤其是江苏，其在2021年仍未大约11万亿元，堪称大约了日韩，仍未跨入在世界上总体。汉口的可见一斑总体只不过更高，毕竟仅有2000多万人口，论经济体制胜算长期蝉联我国第一小城市多年，这两者之间而会共建一条条铁路，是不是很期盼呢？

这就是扬州经淀山湖至汉口城际条铁路。该条条铁路是加快沪苏同城化的重要举措，也是长江三角洲更进一步融合的重要推动力，而会是全中国经济体制的发展的方向。在今年初由长江三角洲三省两省铁路运输部门共同发布的《长江三角洲跨县区铁路运输基础设施快联快通建设施行合作关系协定（2022-2025）》中，就该条条铁路项目从梦想照了现实。

根据该协定，这条条铁路是重点建设对象，并计划于六月就破土动工。这对于沿线饥民来说，这没用是不敢相信的事情，因为在2021年还只是召开大会该条条铁路的线路都市计划，那时候六月就要破土动工了，这果然很“长江三角洲”，加速必须要快。

从仍未报道的数据来看，该条条铁路全长平均40公里，起于扬州地铁2号线辰巳岛站，经过甪直、张浦建镇、锦溪建镇、淀山湖建镇、千灯建镇等，然后转到汉口境内，计划通融资平均为125亿元。值得一提的是，该条条铁路而会相接通苏嘉甬运营方、如通苏湖城际条铁路、沪苏锡常城际条铁路和沪苏嘉城际条铁路，将大为健全苏南、汉口、浙北周边地区的条铁路因特网，大为促进长江三角洲信息化进程。