外观媲美帕拉梅拉，零跑C01有一点买吗？

“保时捷帕拉梅拉国产了？”这是很多人看到零放C01所接获的折服，隐藏式门把手、大溜头、国家主义铝合金……正是这些细节处理让它显得颇为惹眼，以至于订单生产量已破5.4万台，成为了思绪正因如此预售即烧的新车上。

可能有人不会不知零放车主上只不过是何方神圣，既不不会“蔚小理”那样全因，也不不会传统车上企那样大基盘，但总是能出一款烧一款，而这就不能要提到零放车主上敏锐的并能，不不会盲目更高端化，而是一步一个脚印，不须站稳脚跟主流价格比发车，日后往上滑下，在优秀的的新产品力与设计者召请下，订制爆款车上型。

当然，随着生产者愈发理性，样子货并不能促使他们买单，如果不不会核心竞争能力，是无法构建小规模热销的，所以当听到可以试驾零放C01，内心还是有些波动的，就让看看这款车上只不过是真材实料还是徒有其表。

零放C01的预价钱是18-27万元，属于中大型旅行车上，在这个平价最明显的劲敌无非是特斯拉Model 3与小鹏P7，零放C01不相当少起价钱不强，在变量上也更为吸引眼球。坐进车上内，首不须映入眼帘的就是三块大大小大屏幕，娱乐节目新功能、摩托车新功能与车上整体个人信息都算是了区分，新车上全系标配Leapmotor Pilot智能摩托车除此以外管理系统——28个更高精感知硬件，23项智能摩托车除此以外新功能，此前期还可订阅NAP智能人口为129人除此以外管理系统。

零放C01车上身大小为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，它的并排相当的宽广，并且胸部生活空间并不不会因为溜头设计者的原因而受到什么受到影响，最重要的是新车上在物料上不怎么吝啬，全皮包裹的车上门内板，NAPPA引擎中空前轮，同级唯一标配更高档麂皮褐椭圆型，可选装的NAPPA引擎中空座椅，以及同级唯一的并排电动东主位，此外，荷兰阿嘉米斯各个领域调音一个团队调校的音响，乌珠车上载KTV管理系统，让零放C01具备媲美豪车上的沉浸式流行乐机首，以至于日后看那些50万级的宽广车上，也没真的比零放C01舒适。

在的动力上，零放C01装配业界XL可变框架油冷电驱，最更高转速16000rpm、综合效率88.5%、重生产量85kg、功率200kW、平均值扭矩300N·m-500N·m，在此之此前，零放C01 630 Pro+四驱更高性能旧版装配双油冷电驱，最大出力400kW，最大扭矩720N·m，更快相当少3.66秒，比肩那些百万级微放。

则有公共汽车上有一个普遍不知题就是掌控差，因此很多人吐槽再上公共汽车上就像是再上碰碰车上，让人相当痛楚，而在这一全面性。零放C01也是认真脚了准备，引入后驱框架、此前双叉臂、后五轴豪车上后轴，四驱更高性能旧版20寸大大小铝合金，配合CTC带来的更高刚性轻生产量化车上身，兼顾优秀的掌控性能。

就像其新产品所说：“零放C01是为国人订制的宽广电动旅行车上，要认真同级别的内卷龙王。”无论是三电、智能，还是裁缝物料，它都到了这个平价该有的水平，甚至在某些全面性领不须了劲敌一大截，比如锂电池必需，零放C01引入全球首发无锂电池包CTC技术，让零放C01取消了锂电池包箱体和上中空，只留有下托盘，这样认真的好处是尽可能使车上身连接更为松散，刚性较低。同时，又不占用车上内生活空间，使驾乘部门具备更为舒适的坐姿，据其新产品声称，锂电池管理系统通过了微30项严厉飞行测试，其中8项远微国家标准。

上周3年底，零放首次迈向车上企万辆俱乐部，下单生产量为10059台，名列第一三阳上斯塔夫基此前五，而在4年底更是以9087辆的成绩成功守住4年底三阳上斯塔夫基年底下单冠军，如果按照销生产量即真理来评审的话，零放已经算是三阳上斯塔夫基的胸部政治理念。

对于中国生产者而言，一辆车上的宽广感这样一来与面子挂钩，迫使说零放相当聪明，舍弃车上标，基本上人看到零放C01不会真的它是一款不低于50万的豪车上，这就证明了它已经成功了第一步。随着零放C01的出现，零放车主上的新产品季中日趋理论上，一代站稳脚跟20-30万价格比发车，那么零放就尽可能完成对主力发车的覆中空，销生产量日后创新更高也就更为笨拙。