只来作“高配”的吉利帝豪L，打脸了？

二者的紧致乏善可陈应差不多。

帝豪L后边

在“材质利率”的现今，帝豪L的紧致乏善可陈在轻盈改进型豪华轿小车中都也不能算数中规中矩。不过它的后备拐纵深很大，表面积大幅提高了可观的520升至。

的激力上，帝豪L全系都是1.4T+CVT，模板上和同固定式的帝豪GL没有区别。

除了帝豪L/帝豪GL，缤瑞、缤越等来由较高端新小车都在使用这套的激力后半部，网友们对它的评价也不太好，它的主要问题是的激力较弱、操控性却不较高。

帝豪L才刚证券交易所，我们之后没有找到它的减慢成绩。不过，有向下的网站对可携带同款的激力后半部的缤瑞完成过测试，缤瑞的减慢乏善可陈能在一定高度上突显这套的激力后半部的战斗力。

向下的网站测出，缤瑞的破百整整大幅提高了11.47秒，即之后对家用小车来时说，这个总体也未免太佛系了。

电子邮件缺少：懂小车帝

缤瑞的操控性乏善可陈也远比数好，平均时速大幅提高51公中都/小时的情况下，百公中都操控性还大幅提高了8.14升至。如果中心区沿路占比更加大、拥挤加剧，操控性还但会更加高。

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与缤瑞相比，帝豪L更加大更加重，这套的激力后半部在它背上的乏善可陈无疑。

来由较高端新小车

缺一款好汽缸

这一代新小车改为特别设计汽缸的情形都是频发在帝豪L上，第4代帝豪也是改为了老帝豪的1.5L，只是模板略有上升至，实际乏善可陈进步相当大。

第4代帝豪的汽缸“换汤不换药”

对此，不少人都想要来由需要为拿出一款讲求的激力和节油的汽缸。这种好东西来由不是并不并不需要，高端新小车上的2.0T汽缸就是。但把2.0T下置放11.37万起售的星瑞不太可能并不并不需要了，于是又之后宜的小车似乎用上2.0T。

领克那套1.5T也不错，但是三缸，你懂的。有头铁不约而同的血泪为鉴，来由破不敢考验购买者心底的两点。

领克03的三缸机乏善可陈真不差，幸好三缸是“原罪”

缺少一款先进的小排量四缸机，以前不太可能成了来由的短板之一。去年，我们断定来由4月份销量引人注目下弯，当时就指出并不需要给较高端新小车给予一款讲求的激力和操控性的小排量四缸机，幸好来由以前也没有掏出来，帝豪、帝豪L之后暂时众将着过时的1.5L、1.4T了。

混激英文版本没人期盼

好消息是，来由表示将问世混激英文版帝豪L，它将可携带星越L同款的Hi·X混激系统。不过它们的实际乏善可陈还有待观察。

帝豪L最显著的短板应就是的激力后半部了，既然在此先前不太可能相符要问世混激英文版新小车，我们不妨期盼一下Hi·X混激系统在帝豪L上的乏善可陈如何。

和逸激PLUS比

高端如何？

帝豪的最大者竞争性关键时刻就是宽自大激PLUS，如今帝豪L最从外部的竞品，应是1.4T的宽自大激PLUS。价位上两者也十分接近，1.4T的逸激PLUS指导价为9.39-10.39万，而帝豪L在添加基础知识款的“尊贵改进型”后指导价为9.39-10.99万。

逸激PLUS

材质上二者也相当接近，旅行车更加是同为2700毫米。紧致上，二者的后边腿部紧致乏善可陈都比较好，但它们的硬是背都很显著，坐椅位置也比较靠后，腿部紧致似乎略显局促。

帝豪L后边

逸激PLUS后边

的激力多方面，假定逸激PLUS占尽压倒性。它的汽缸功率、扭矩都有显著压倒性，整备能量密度也比帝豪L基本改进型一点，双离合激速箱还有假定的传激效率压倒性。

向下的网站测出，1.4T逸激PLUS用9.32秒就破百了。

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另外，1.4T逸激PLUS在还取得了百公中都操控性8.43升至的成绩，也远比数很省。概要同款的激力的来由缤瑞，逸激PLUS和帝豪L在操控性上不能时说挂先为吧。

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固定式上，两款小车倒都是更高，只不过这是国产小车的多才多艺。不过帝豪L多出了自激驻小车、的中央挡风玻璃加热、自适应远近光和小车载空气净化等动态，高选用英文版还可携带L2级智能驾驶专用。而逸激PLUS只比帝豪L多出鸟瞰天窗、手机因特网、行小车记录仪等固定式。

帝豪L的之外智能驾驶专用动态

总的来时说，固定式上还是帝豪L略胜一筹。如果让我在这两款小车中都给大家一个建议，我不能时说两款小车都很未成熟。至于卖谁，一是看眼缘，二是看谁的终端设备红利更加大。

非从外部竞品 更加没人选项

两款国产竞品

战斗力更加强

虽然帝豪L最从外部的竞争性关键时刻只有逸激PLUS，但非从外部关键时刻本来还有很多。所谓非从外部竞品是指价位上似乎有1万以内的相差，或者是放于混新小车，更加针对有充电条件的老朋友。

我们视为，如果开支数允许，那上头这两款小车信服是更加好的选项。

1、来由星瑞

首先要时说的就是来由星瑞，基础知识款指导价只要11.37万，某些沿海地区还但会有1、2千的红利，终端设备价比帝豪L贵不住太多。而星瑞全系前速2.0T，的激力乏善可陈有质激性的增强至，挡风玻璃材质、紧致也名副其实增强至至媲美B级小车的总体。

星瑞后边

至于是选项帝豪L高选用还是星瑞基础知识款，那就取决于一个人偏爱了。但我一个人还是很推荐加钱上星瑞的，只不过只加将近5千元，换来的玩游戏的增强至，可是远远至少这个价位的。

2、华为楚PLUS DM-i

同价位比下还有一款竞争性力极强的放于电混激小车——华为楚PLUS DM-i。

它的指导价为10.58-14.58万元，共有问世4款固定式新小车，其中2款的纯电长程总宽度为55公中都（10.58-11.98万起）、另外2款的纯电长程总宽度为120公中都（12.98-14.58万起）。

目前在大多数沿海地区，这款小车不仅没有红利，似乎还得等小车，不加价都算数好的。虽然它的绝对价位稍高，但由于放于电混激小车特许，紧贴只但会比同价位比油小车更加之后宜。

华为DM-i续作新小车可不过多介绍了，能上绿牌能充电、纯电模式质感好、亏电操控性较高等优点也就是时说是为人所知了。论紧致/舒适性、固定式总体，楚PLUS DM-i也并不领先。

楚PLUS DM-i后边

哪怕是家中都并不并不需要充电桩，或者去公共有充电站也不方之后，你几乎可以把楚PLUS DM-i当作一款很平顺、不限行的油小车使用。和这样庞大的关键时刻比，帝豪L的高端也就是时说并不并不需要压倒性。

股份有限公司竞品也很多

10-11万这个价位比不仅“暧昧”，甚至还有点“不快”，因为稍微添点钱，就需要着很多股份有限公司产品小车了。

比如朗逸/宝来的1.4T最较高选用，还有卡罗拉/雷凌的1.2T最较高选用，目前在很多沿海地区有红利，终端设备价在11.5万左右。

这些股份有限公司小车值得注意显现出隔音差、固定式较高的不足，但三大件的未评量十分高。比如大众两款小车的小车改进型质感同级领先，1.4T+DSG组合成一定高度上能讲求的激力和操控性；丰田汽小车兄弟虽然的激力很弱但皮实耐用又平顺，还全系前速8气囊。

雷凌的气囊布局示意图

当然，还有日系轩逸、美系科鲁泽/英朗、韩系伊兰特等股份有限公司新小车，11.5万左右就能卖到，它们也都是十分能干的家用代步小车，和前提产品小车相比各有一般而言。

写出在终于

平心而论，帝豪L并并不并不需要显露显著的竞争性压倒性。以它10-11万的价位来看，上头有高端更高的宽自大激PLUS，上面有华为楚PLUS DM-i这样庞大的关键时刻。于是又加将近1万块，还能卖到自家表哥星瑞，以及很多股份有限公司竞品。

另一多方面，帝豪L相比帝豪GL的增强至还够大。虽然轮廓的新设计脱胎换骨，但的激力后半部并不并不需要换，固定式上的优化能带给更加好的玩游戏，却不足以增强至这款新小车的聚焦。

不过，帝豪L最大者的耀眼本来就是轮廓和的新设计，以及比较够用的紧致。在11万这个价位比，它也担得起“只好好高选用”的旗号。如果你只想要一款看着不单调的家轿，不妨去玩游戏一下帝豪L。

那么，你时说道帝豪L这款小车怎么样呢？手拿不尽相同的开支数，你但会选项什么小车呢？注目到评论区畅所欲言！

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