盘点2021|涨不停 造车新势力年度准时

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此外，P5、G9等新电子产品也将在愿景助气小瀚的汽车进一步向外走，古语云，瀚之徙于南冥也，扶摇而上者九万里。我们欣慰小瀚冲上一片堪并称广阔的蓝天。

单；也的汽车：斯塔夫基“爆款单品”

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“爆款单品”、“历年来爱用好物”、“奶爸必备”、“大V破例”……这些不像是的汽车圈词，用在单；也ONE上丝毫不过于离谱。不用错，单；也的汽车就是凭借着单；也ONE一款电子产品，所发挥作用了共计贩售91310辆，共计持续性引长172.67%的佳绩，在其他斯塔夫基多款电子产品抱团所起步的态势下，这位单枪匹马的英雄显然堪并称有戏仿度。

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具体情况来看，单；也的汽车也是在上半年所起步，在单；也ONE改款后，经过几个年初的冲刺，11年初和12年初两个年初，单年初美国市场分之二有率降到13438、14112辆，割下细分美国市场TOP1。

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单；也ONE是斯塔夫基当中为数不多的引介面电子产品，肉眼可见以一己之气盘活了整个引程美国市场。加之当中大DF六座SUV的定位，以及30万+的价钱，让单；也ONE除了眼见斯塔夫基外，还要眼见大众、丰田等同级燃料车的垄断。就在李想一向所发帖子宣布“单年初美国市场分之二有率最多大众旗下所有当中大DFSUV之和”后，谁也未相反这颗冉冉升起的新星。

下次，单；也ONE不再单打独斗，堪并称大堪并称快堪并称强的单；也X01已在路上。它又亦会怎样倾倒美国市场的态势？我们拭目以待。

蔚来的汽车：“痛失斯塔夫基TOP宝座”

“蔚来痛失斯塔夫基TOP宝座”，这个标题看起来很有戏仿度。来年的蔚来以共计贩售90866辆，共计引109.83%的佳绩，获得斯塔夫基美国市场分之二有率第三名，而同一时间年它是第一名。不过大家都时是确蔚来的美国市场分之二有率只不过是翻倍持续性引长的，只是单；也和小瀚卷的太得心应手，蔚来大意了，不用卷过它们……

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具体情况来看，蔚来的美国市场分之二有率同一时间半段相对，9年初迎来小爆所发，贩售10423辆，十年初极高台跳水搞人心态，跌倒欠缺4000辆。在完成产线改扩建，彻底解决CPU问题后，11年初和12年初把10年初致使的订单释放后，又迎来一波极佳的持续性引长。具体情况掀背车上都，蔚来家族的主要DPS是ES6，其历年来贩售41127辆，共计引48%，位列斯塔夫基单品第四名（同一时间三是单；也ONE、P7和唐僧V）。

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格外注意的是，蔚来的平之外估值很极高，官方所并称，蔚来12年初三款车平之外估值稳定在44万以上，降到44.35万元，ES8平之外估值最多53.67万元，对比BBA次于奔驰，可见蔚来的人设是立住了。来年，蔚来的电子产品线将投身两款轿车——ET5和ET7，它们能否助气蔚来王者归来？下次咱们再看！

唐僧的汽车：闹海小有成就，还能再进一步不？

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在此期间是奋起直追的唐僧的汽车，其共计美国市场分之二有率64773辆，共计引353.28%。在同一时间年尾段，唐僧的汽车有破竹之势，有几个年初的战绩完全与“小理蔚”比肩。与蔚来和单；也绝非三四十万，以及小瀚P7合共计二十万的起价钱不同，唐僧的汽车的电子产品新歌当中的产品列车运行，定位堪并称加亲民。其主销掀背车为价钱6.29万元起唐僧V，共计美国市场分之二有率46386辆，共计涨幅极高达1664%。

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现在唐僧“闹海”仍然小有成就，愿景，唐僧的汽车还有一款轿车唐僧S，开始向当中智能化进所发。那么唐僧能不能“敢教日年初换新天”，你怎么看？

零跑的汽车：微DF乘用车立大功

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零跑的汽车的美国市场分之二有率与小理蔚及唐僧有所差别，但涨势喜人。其2021年共计贩售43960辆厂方，共计引480.71%。这个佳绩主要是靠运动DFT03，该车共计向贩售39433辆，共计引501%，可见要不是S01拖后腿，零跑能拿个美国市场分之二有率翻五倍的优异佳绩。

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目同一时间的微DF乘用车就是五菱吃肉，其他家喝汤。T03在美国市场当中也算数乏善可陈极佳，但2022年，不少传统的电子产品开始布局运动DF，零跑T03能否在这样的局面当中一直持续性保持持续性引长呢？

只不过零跑旗下的电子产品新歌“性价比”，零跑C11堪并称是被谑并称为“半价Model Y”。今后，零跑还将热卖零跑C01等掀背车，若一直走极高性价比的路线不深知，倒是也能吸引不少消费，我们也欣慰零跑在2022有堪并称好的乏善可陈。

威马的汽车：听说有人说我打散了？

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2020年，威马还是次于蔚小理的第四位，现在则降到第六位，共计贩售35647辆，共计引103.86%，与第五位的零跑也有8000余人辆的差别。电子产品上都，威马的汽车的主气是EX5，其共计贩售25686辆，共计引50%。

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从2021年开始，“威马打散”的传言就一直流传，直到7年初，威马举办年当中沟通亦会，对于大公司现状及愿景做出了回应。在10年初确认获得融资后，威马也适时地确认了其同一时间三季度美国市场分之二有率，此后也一直按部就班所发布美国市场分之二有率，并指出2021年的交付比率相比之下过去三年共计交付比率多于。

极高合的汽车：10辆到4000辆，我熬出头了

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2021年，极高合的汽车所发挥作用了“交付”这外目标，其共计贩售4237辆厂方，HiPhi X定价较极高，画风更为新颖，大家也极为一视同仁其竟然走比率。因此极高合的图表虽说不算数同样上佳，但圆形持续性引长发展趋势，且在同价位电子产品当中位列位居，也格外鼓励。

2022年，极高合亦会避免一辆画风堪并称新颖的电子产品，极高合HiPhi Z，我们也欣慰这家有稳重的生产商能闯出一片天。

校对点评：

极高新，2021年多么火爆的一个同义词。2021年，；也乘用车的美国市场分之二有率分之二比降到22.7%，从6年初开始突破了20%，之后一路持续性引长，到月初降到了30%多。此外，混动掀背车也博得关注，中国地四区大众化的电子产品之外所发展混动极高效率，热卖混动掀背车。而引介面电子产品也有抬头的发展趋势，诸如岚图、零跑、AITO等车企也开始布局。美国市场的广为人知激所发了推论结论政府机构的乐观，乘联亦会将2022年极高新乘用车的美国市场分之二有率预期设定为550万辆，在2021年的新的再翻一番！

新引的200余人万辆极高厂方，多么有如的一个蛋糕。ALL IN极高新的斯塔夫基们怎么能不动心？2022年，又有一堆堪并称新的斯塔夫基入局，总有人时是年轻，总有人时是踌躇满志。那么你看来斯塔夫基们又能抢到多少比率？美国市场分之二有率亦会翻几番？能否抢下比亚迪、五菱等大公司的位置？追捧在华尔街日报四区所撰写你的看法！

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