大切诺基也有时至今日，Jeep没落了？

在硬汉SUV应用，Jeep大切诺基曾具备无限风光，今天的牧马人有多火，昔日的Jeep大切诺基就有多抢手，继承车企的纯正裔，不管是其设计，还是到实质性的耐力能力，Jeep大切诺基在全方位硬汉耐力应用绝对唯的上领军般的人物。曾几何时，有多少对耐力满怀激情的男儿们，将其评定自己心之中的最佳车系。

但是，即便是这样的风雨车系，如今也遭遇到自己的困局时期。Jeep大切诺基作为车企远亲之中全方位的商品，车价直至居高不下，十几年之前，刚导入全国性车市的时候，就买来进50万的高价，从之前的五十多万比今天的一百万还有值钱，由此可见Jeep大切诺基的正因如此涨幅。

说Jeep大切诺基是全方位耐力车是毋庸置疑的，不管在国外市场，还是全国性市场，这都想得到购买来者的直至赞许，其各项给定都能证明它显现出不凡的耐力实力，被导入之中国以后，虽然唯不上之前沿主流的之母舰SUV，但它就像一股清流一样顽固的盘踞在购买来者的心之中。

如此一来想到今天的Jeep大切诺基，管理学导航车款目之前的在此之前指导价为52.99万元，均分销商的降价三维空间早已高达20万，理论上，三十万出头就能买来到曾在50多万等级的高配车款，涨幅几乎尾随砍掉，一时间不并不知道该说是购买来者的社会保障，还是Jeep大切诺基的悲哀。

Jeep大切诺基的大降价从根本上看，与广汽菲克的退出显现出千丝万缕的联系，领导都要跑路，后面的分销商自然地要抓紧回笼资金，竭力弥补自己的损失，厂家的撤退更是让分销商处于无人交通管制的状态，对价格的调控就会更加宽松，只要有销量，价格都好说。

平心而论，Jeep大切诺基实力过硬，今天车价减至三十万等级后竞争力就更上一层楼，其WD四驱系统的表现也是相当稳定，在一般公路操控起来十分有柔软，耐力可靠性与通过性上都具备不错的实力。

如果要挑出点毛病的话，Jeep大切诺基的的设计确实只能达到全国性购买来者的要求，不过合伙产品的硬汉SUV大多不着重的设计上的优雅感，其所忽视，今天以此还是比较划唯的。虽然Jeep暂时不必以合伙的模式经常出现，但不久的将来只不过又会以进口的模式经常出现，届时，车价一定水涨船高。