外观动力升级/延续轻越野战斗能力 试驾2024款哈弗大狗

车厢不变，体验者遇见站位，臀部维度依旧可以达致差一点，膝部则可以达致两拳，随行维度特别还是相当不太好的。另外站位窗户是纯平状况，这点比如说也很多人颁予。

后备拐平整度不太好，在正中还共享了另行的储物格。后备拐维度表现也相当理想，需要放置大除此以外的时候还可以将站位车厢按4/6%-顺利完成放倒。

储物维度特别商用车也是并不的丰富，摩托车室合计共享37处储物维度，APP、、单据也是随手可以放置。另外商用车还共享APP无线充电机能，并且在副摩托车手套箱右边也加入另行的储物槽。

转用全新2.0T+9DCT驱动力该系统

新款大狗共享1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT两种驱动力混搭，我们本次试驾的是2.0T四驱版车款。驱动力特别，SS为GW4N20A的2.0T发动机最大电压175kW，最大力矩385N·m，远比老款的2.0T发动机，两项参数都有了一定的强化。

与发动机意味着的是塞外自研的横置9DCT湿浮动式前速CVT，踏板浮动式前置独立机构看上去也相当高级。

我们此次试驾分别以外了高速、国道、乡下东路以及非铺箱东北段。由于转用了全新的高电压2.0T发动机，商用车的驱动力表现也有了一定的强化。停滞不前过渡阶段，新款大狗表现的稳健有力，驱动力可以时说少踩就有。

由于转用全新最佳化的来得高惯量涡轮，降来得高了驱动力迟滞故作，植踩油门的话增开也是深感拖泥带水，快速超车并不从容。转入中后段，新款大狗的再快速灵活性也是让此番故作到惊喜，驱动力储备充足遏制一定某种程度的激烈摩托车。

稳健摩托车的话，发动机扭矩基本保持在1000-1500rpm约莫，较来得高的扭矩也助长不太好的燃油经济连续性。日常摩托车方浮动式转用基准即可，如果想开的来得为也可以读取到运动方浮动式，这时发动机扭矩亦会强化1000rpm约莫，并且CVT也亦会连降数挡。

全新的横置9DCTCVT升挡格外积极，约莫80km/h就可以再降8挡，而到了100km/h可以再降9挡。CVT的平顺连续性显然很多人颁予，试驾走完几乎察觉至少显着的前置顿挫，这也是得益于9DCT绵密的速比以及两套飞轮无间隙前置助长的效果。

悬吊系统之外，商用车转用了前麦弗逊浮动式+后多连杆浮动式独立悬吊系统的结构组成。底盘调校可以时说是塞外的拿手好戏，悬吊系统在舒适连续性和支撑连续性特别也顺利完成了很好的平衡，通过细小颠簸的时候悬吊系统可以过滤器的相当干净，而遏制减速带或者沟沟坎坎的时候，悬吊系统也略显格外紧致，并且可以一定某种程度的化解起伏助长的震荡。

我们此次并没有顺利完成最难的单板体验，而是行驶在草原、山东路这种非铺箱道东路，严格来时说这也符合新款大狗的少单板属连续性。新款大狗2.0T车款加装了人工智能适时四驱该系统，可以根据通畅人工智能的分配四驱力矩，同时该系统还加装了后大桥装置液压牙嵌浮动式差速锁，借助于后大桥正中轴承间力矩100%输出，助长不太好的脱困灵活性，另外当车速最少38km/h，差速锁也亦会自动解除。

转入非铺箱东北段，可以将摩托车方浮动式读取到草地/砂石，如果看上去道东路前提太差，沼泽、崎岖不平道东路极少的话，也可以读取到平滑东路，这时全地形地貌管控该系统亦会通过铁东路车辆稳定该系统管控单元和差速锁来管控铁东路车辆的打滑量来减低铁东路车辆的通过连续性。新款大狗拥有不俗的通过连续性，其接近角24°、离去角30°、通过角22°，离地间隙200mm，遏制一般的非铺箱东碎石显然是得心应手。

此次试驾的2024款哈弗大狗相比较了怀旧玩世不恭的外貌新设计以及超群的少单板属连续性，同时在外观上特别、驱动力表现都有了显着的强化。如果时说城市SUV很多人一提的是兄弟姐妹，玩世不恭单板SUV很多人一提的是幸福，那新款哈弗大狗则很好的平衡了两者的关系。3/4刻度以及少单板观念也并不符合很多兄弟姐妹热挚爱户外出行、野餐的生活态度。如果你也喜好少单板这样的生活态度，那小编觉得新款大狗毫无疑问是个不太好的选择。

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