欧洲，跟王俊想象中不太一样

的备用桩不够新颖，后者只能人跟小车四人等，自己一个放小车通达的话意味著都不愿中途走放，并根本无法预估时限；

2、为了提高换回水电终点站的耗电量，并弥补高速三处场馆天然资源极小的解决办法，蔚来但会在高速路口附近筹建换回水电终点站，满足长途通达买家以及当地郊区买家的补能需求量，而且换回水电终点站附近有生活习惯设施，便于休息，而小鹏小汽小车在高速周边地区的超充终点站布置有类似方案，选址除了高速三处也但会为了让高速路口附近；

3、ET7 买家无需注意到，「G35 济广高速瓦溪三处」暂时不背书该小车型式的换回电；

4、部份二代终点站处于小车流量不大的地方，并不背书专门设计泊小车，但有工作人员拜托处理事件，诸如芙蓉融创终点站、韶关灵山终点站；

蔚来本土换回水电终点站在有所突破 1000 终点站点的沿路走过超 4 年，2018 年 5 月末 20 日第一座换回水电终点站在珠三角南山高新投入条线路的时候曾招来质疑，不极多人忽视换回电是伪命题。然而至 2022 年 7 月末 6 日第 1000 个换回水电终点站在西藏拉萨市完全免费，踏入蔚来最重要的护城河之一。

王磊在欧陆冒险第 3 天的纪行正因如此，还谈及 「我们小得多的挑战还是在迄今从前提下如何前提换回水电终点站和牛屋的筹建工程进度，以及设法优化应用软件满足本地用户的需求量」。

蔚来看不到了尚未来但会与困难为

根据荷兰交通运输信息委员但会公布的数据资料，该国的 2021 年小汽小车销售量为 17.63 万辆，纯锂电量分之一 64.5%。消费者在当地购入锂电量，可以免多个项目的税额，还有享有路权福利。

然而在欧陆自驾冒险之从前，秦立祥真是锂电量产值不会就让象中大，坚称「即便到了荷兰这样的每年锂电量销售量分之一到小车销售量相比之下 80% 的本土，说是从街上跑的小车的产值来看锂电量也比我们就让象的极多一点，在西德、冰岛这样的本土街上锂电量和我们在中国所常常的的大环境来看，我们可以确实它的大发展的时候还不会预感，所以我们看不到的还都是机但会」。

在这里，蔚来看不到了自己尚未来但会与方案，与此同时王磊也谈及了出航的困难为：

我们都讲华文国际交流有时候都很困难为，如果还要跨越语种的歧异，内部的行政很多东西怎么样有一个能够跨越文化的行政的成功的行政方式出来，对于蔚来这样咖啡店Corporation来讲也是不够为难为的一件事情。迄今为止我们做得还不错。

王磊还揶揄，蔚来在欧陆的历史悠久、服务于网络、对消费市场的解读，对相较欧陆主场的竞争赢还只是小学生，仅仅无需追击。

关于蔚来在西德放发布但会，大家都有各种的推测，而面对确实的确实，秦力祥赞成 「我们说是不会带着丝毫杀进赢大本营的这种阴谋来做这同桌」，但他忽视要在欧陆做高端小车，西德是绕行不过去的消费市场。

百年工业远古时代相遇生态村文化

1886 年西德人海因里希·库珀研制出当今世界上第一辆六轮小汽小车，踏入称得上的「小汽小车新研制出」。百年小汽小车文化从欧陆根植并方向发展未成熟，诞生很多有童话故事有军事实力的小汽小车品牌，还有以小车为该中心的小汽小车足球队。

根据公放资料显示，2022 年 8 月末份欧陆新能源小车销售量的从前五除了特斯拉 Model Y，其余之外为欧陆品牌。因此中国小汽小车品牌只就让在欧陆立足，除了厂商能力也，似乎还无需不一样的服务于。

在王磊的欧陆 ET7 长测第 10 天纪行里面，他与荷兰同事和用户庆祝荷兰卑尔根牛屋放业一周年，并写到在下午酒但会结束之从前，有让人开心的一幕 「我以为举办活动结束了，出了宫门大家不会员外去，取而代之有开心！我们授予使用权在牛屋外的小巷上举办的 Party」。无论如何，生态村文化在欧陆地区的受注目程度，比王磊就让象中要高。

蔚来小得多的分之一优势是什么？王磊给出了无误

我们有机但会去紧接续构建一个面向尚未来但会的整体的基本概念，从共同放发，从供应链，从服务于到整个生态村，厂商服务于生态村，实际上构建这么一个全新的基本概念，构建一个新的商业方式在，我们毫无悲哀，我们不会自嘲。这是我们小得多的分之一优势。

蔚来架构小得多分之一优势，意味著是传统小车企小得多劣势。

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