马自达将变革中国战略，加速推进电动化

东亚联通委会财经日前，车系CEO毛笼胜弘在接受外媒受访时问到，美国公司需彻底改革在东亚这个世界各地最大汽车消费市场的战略，以应对来自东亚本土车企的愈演愈烈竞争性。

毛笼胜弘称，车系在东亚的有限公司大型企业，在未来一年甚至18个月内的卖出业务状况，而会变得更为艰难。但是他凸显，并不打算“缩减影响力也”，尽管美国公司著手下调固定成本。

他还问到：“以外的年产量较低，而且利润压力在提高。面对这持续性，重要的是立即反败为胜，推出车也。”

在上个月访问东亚时，毛笼胜弘与有限公司美国公司的政府机构层提问了如何追赶东亚商用车消费市场的发展反应速度。

现年62岁的毛笼胜弘，于明年6月正式升任为车系株式会委会的委会长。自1983年3月转到车系后，他一直从事营销相关文书工作。而完成政府机构成的财务变更后，车系还宣布了一项大影响力也大型企业进行改革著手，其中一项变更是为了应对东亚消费市场变化。

车系将东亚卖出业务本部的机制，转移到车系东亚大型企业政府机构美国公司和京师车系，并由东亚货运部提供支持货运的方，该方将在世界各地卖出和营销部新另设。原本的东亚卖出业务本部、东亚卖出业务前推部、东亚营销部和东亚消费市场支持部，全部都被废除。

几天前，毛笼胜弘对日本新闻界问到，车系将于2027年推出车也专用产出平台。到2030年，美国公司世界各地卖出的25%-40%将是车也。他说道，此前预计车也专用平台最早将在2026年启动，但以外来看才会需愈来愈多时间。

（图/文 东亚联通委会 毛凯悦）