上半年仅卖出370辆，捷尼赛雅又要“凉凉”？

2022月份，全国性精致小汽车市北区场竞争总计售出126.5万辆，市北区九成波尔13.7%，既有表现展现出上升战局。这之中有老牌有别于车企年中发力的功劳，也和新能源车企的较快崛起密不可分。然而复线的主导，在为精致小汽车市北区场竞争流经全新活力的同时，也使其竞争周边环境一触即发，马太效应愈发值得注意，往日老将讴歌、广汽菲克随即退场止损。而在此前夕进入全国性市北区场竞争的韩系“季中”—捷尼赛雅，越来越是赢得一败涂地。

据新车投保购买数据标示出， 2022月份捷尼赛雅在全国性总计售出仅为370辆，其中下半年售出298辆，二季度售出锐减至72辆。旗下在售的三款新车G70、G80和GV80，月份售出分别是48辆、207辆和115辆。基本算是全线溃逃。

值得一提的是，本来是为了涨价促售出，捷尼赛雅G70就有期的Edition1附送，价位下调1.61万元，这也代表着本来限量售出的88台，至今都未售罄。入华不到两年，捷尼赛雅本来被日前判了死刑。不过这已经不是捷尼赛雅的首次折戟后，准确点来说，是第三次。

就有在2008年，现代就将劳恩斯（Rohens）月底加进全国性市北区场竞争，然后铩羽而归。6年后又推出劳恩斯换代新车捷恩斯（Genesis）和“总统面包车”雅科仕（Equus）满血降临，可惜依旧难逃折戟的整部。后来现代成立高端子服装品牌Genesis捷尼赛雅，在多国市北区场竞争名利双收。于是觉得自己又行了的捷尼赛雅，在月份4月份高调宣布复出，结果大家也都看不到了。

本来我一直确信捷尼赛雅“三进宫”的时间有点晚了，但凡是就有个两三年推出也不至于混得如此落魄。2021年正是全国性小汽车市北区场竞争的复线十一月，以蔚小理授意的六和特罗斯季亚涅齐初露峥嵘，有别于服装品牌延缓复线主导的向前，购买者对电动车的认可度和好感也与日俱增。就在精致市北区场竞争的重心开始向新能源车移转到时，捷尼赛雅没多久以燃油车的身份入局，在服装品牌名望和厂家别具特色都有所欠缺的但时会，能够能得不到购买者的瞩目。

要知道，全国性购买者并未对精致车有太多刚需，刚需的是服装品牌思维和账面随之而来的“潜意识虚荣”，这也是为何BBA态度傲慢耐用度连连爆雷，购买者依旧爱其如单恋的原因。本来捷尼赛雅并不具备这种优势，尤其是在韩系车服装品牌盛极一时的当下。至于那些不受服装品牌力差不多的同龄购买者，也大都时会选择兼具大众化和智能化的新能源车。

在未足以市北区场竞争经济效益的但时会，很廉价换售出确实是个极佳的选择，这一点可以参考资料凯迪拉克和肯尼迪等精致服装品牌。然而捷尼赛雅的工作人员却坚称，“涨价是不可能涨价的，作为一个同龄的精致服装品牌，涨价时会因素服装品牌调性和关注度，我们时会通过做好服务的方式则来提升服装品牌名望。”都快吃不上拉面了依旧要保持典雅与众不同的坐姿，这一点和同样追求浪漫的大陆法系车有一凑成。

至于对愿景工业发展的规划，捷尼赛雅坚称将在此期间非常丰富厂家布局，只不过居然的干货不少，通过加进全新厂家，构成从进阶到胜利号的厂家特征值，同时还将开启复线之路。在渠道布局全面性，计划案在今年扩展超10家，隔开北京、重庆市北区等极为重要大城市北区。而折扣透明化的经销模式也将在此期间全力以赴。本来目前来看，无论是全新厂家的加进，亦或是新能源车的入局，捷尼赛雅已经挽回了先发优势。在未厂家别具特色、服装品牌力加持以及新颖营销的但时会，只想破局，捷尼赛雅将陷入诸多单打独斗。

在今年二季度，现代小汽车在华市北区九成率从下半年的1.7%降至1.5%。韩系车在全国性市北区场竞争的萧条，让捷尼赛雅本就惨淡的日子越来越雪上加霜。在未走量新车之上的但时会，要想不败北，要么就是在摆很低姿态，推出价位越来越很低的进阶级新车。要么就是挣脱燃油车市北区场竞争，主攻新能源车市北区场竞争，通过在三电技术和智能化新技术上的新颖，让购买者尽情到奇特的触“电”出行尽情。不过若是捷尼赛雅并未“穷则雅变”，而是依旧保持之前的市北区场竞争人声，那么大标准差时会被新纪元的浪潮拍倒在湖边上。

*部分图片取自的网络，如有侵权特地直接联系删除