利用同步合上装置实现精准合上

接下来讲到解一下飞轮的发挥作用和不两者之间断凸轮电子装置。这里所说的飞轮，不是CVT内部的舌嵌式飞轮，而是联接在柴油发动机后端、能用飞轮和摩擦片的关系，负责管理切断或发送至柴油发动机摆动气力的电子装置。就像在此之后讲到的一样，能用飞轮回到空挡静止状态时，柴油发动机的摆动气力就因故不能发送至到CVT了。驾驶员踩下飞轮把手使柴油发动机因故停止向CVT发送至摆动气力后，就要大拇指插入飞轮的变速杆插入飞轮第一组了。

通过飞轮使CVT内的飞轮西北面系统会静止状态后，就可以能用舌嵌式飞轮进行飞轮插入了。但是即使是在系统会静止状态，也很难凸轮摆动里面的舌嵌式飞轮。

因此不两者之间断凸轮电子装置 孕育了。不两者之间断凸轮电子装置通过付诸舌嵌式飞轮的负载不两者之间断，使其很难更轻易地某种程度凸轮。它拥有故名甜食蛋卷、有向上的椭圆环形的不两者之间断器，负责管理比较稳定付诸飞轮正上方和输出径向正上方舌嵌式飞轮两者之间的负载不两者之间断。通过椭锥形向上的慢慢交谈，付诸某种程度两者之间负载的不两者之间断。

不两者之间断凸轮电子装置的结构

通过付诸舌嵌式飞轮的负载不两者之间断，使其更轻易地某种程度凸轮。

都是以，它有落差，也就能比较稳定地付诸不两者之间断。不两者之间断是不两者之间断化（synchronize）的略语。就像在花样游泳里面（synchronizedswimming）几个人和着音乐游泳一样，不两者之间断凸轮电子装置付诸了飞轮插入时飞轮与输出径向负载的不两者之间断。能用倾斜的椭锥形锁环付诸不两者之间断，使得舌嵌式飞轮比较稳定凸轮。

此时如果踩下飞轮把手，即西北面系统会静止状态。即使飞轮和输出径向在摆动，也不能发送至动气力，因此此时可以互相变动负载。这样看来，不常凸轮式结构、舌嵌式飞轮和不两者之间断凸轮电子装置都是服务于飞轮第一组的。