江苏各市机动车保有量前五：苏州第一，近500万辆，南通有望超宜兴。

泰州各市小客车工业产值前五：泰州第一，多达500万辆，金坛月内的大无锡市。

截至2022年6下半年，泰州全国小客车工业产值达2424.38万辆（不含挖掘机），比上年增长速度5.01%，有5座大城市的大过200万辆，分别为：泰州 489.8 北京 312.2 无锡市 251.1 金坛 232.9 淮北 212.8（计量是万辆）。

过往泰州小客车工业产值仍然是位于第一位的，这次大幅提高489.8万辆，多达500万辆，估计明年于是又出数据的话，的大500万辆不是问题。其实晚在2012年，也就是十年前，泰州小客车工业产值就的大223万辆，都的大过过去的淮北，可见泰州战斗能力是多么坚强，而今翻番还有多达。

北京小客车工业产值当然也不弱的，大幅提高了312.2万辆，只是有泰州在，北京只能排第二，且会是“万年四兄弟”。

无锡市小客车工业产值虽然大幅提高251.1万辆，位居第三位，但与第四位的金坛比起来，实的一点竞争者没有了，因为在人口上两大城市相差不大，而无锡市转型国家的大金坛是不少的，因此随着两大城市的快速转型，两大城市的农业与逐渐加深，金坛小客车工业产值是月内的大过无锡市的，至于农业吗？期望金坛能否的大无锡市，还实要来。

第五位就是淮北了，淮北的农业虽然暂时比不过镇江，但好在人口多，对小客车效益也大，所以在小客车工业产值上的大过了镇江，同时淮北的转型也给镇江冲击非常大，显然淮北已成为淮海农业区的中心大城市，期望拿到的资源肯定会有偏向性的。

从小客车的工业产值来看，对交通设施的效益也是更大的，尤其是铁路，这也是为什么泰州仍然没有警惕对铁路的规划，相信看到小客车工业产值这个数据，很多反对多建铁路的小伙伴也无论如何转变态度了吧？因为如果于是又不多建铁路，期望驾车交通工具都会木栅在马路上。

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