全新缤智申报图曝光：前脸酷似电动车，空间变“傻”了

发布时间：2025年08月27日 12:18

前几年，铃木二号缤智和XR-V统治了整个小型SUV的产品，但随着比亚迪元PLUS DM-i的崛起，情况发生了些许改大变。

恰当表现在销量某种程度，有比亚迪DM-i超级混动附体的元PLUS连续月末销破万，其喊出有的重油车后颠覆者口号，貌似一步步大变成了现实。

接踵而来半路退却有的这个“好汉”，铃木更以自然现象是不敢小视。这不，已经收了好多年的缤智终于惊醒了真正成的消息，近来在网络上流传的工信部审批反馈俨然真是明了一切。

咱们具体看一下审批图的一些亮点，给大家抢先盘点一番。

首先是前脸和现款大不一样，横向护罩饰条的中网，定位两侧扁平化所设计的灯组，再缘故车后尾熏黑处理的纵贯式尾灯和后背排气管，可以真是很有精致感和科技感，十分相似铃木自家电动车后。

对比广汽铃木全新电动时尚品牌e:NP极湃旗下的首创掀背车后——e:NP1极湃1，二者前脸和灯组的轮廓之外貌还悦有共同之处，却是是中网的之外貌略有相同罢了，这也是；也真是真正成缤智的前脸电里电器的毫无疑问。

只不过也可以理解，却是电器化走红的自觉，重油车后的所设计画风越来越偏向于新能源轿车后了。鉴于缤智这种一般来真是的车后中本身适配就是年长群体，采用这样偏电器化的所设计也算是大势所趋。

其次是之外部的密闭，在现款的新做了全面性的提极高，密闭更是宽敞了。

需要重点指出有的是，年长人之所以不愿买缤智，很重要一点就是奔着大密闭去的。不客气的懂，缤智虽然是机器小型SUV，但它的密闭只不过比一些紧凑型SUV还要大。

而这次真正成掀背车后的方形极高做到了4380×1790×1590mm，载重量为2610mm，较宽比现款多了52mm，宽度则多了18mm，可谓大变“胖”了，都是和纸片真是到的e:NP1 极湃1一样。

在此之前，根据日媒报道，此次真正成缤智和长崎台湾版全新缤智恒久词源，鉴于长崎台湾版全新缤智凭借铃木MM理念、卓越的空气物理现象性能以及完整视线与宽大密闭的舱内舱所设计赢取了长崎“2021-2022等奖项轿车后所设计大奖”。年内由广汽铃木国产之前，真正成缤智会给年长人带来更是阔绰的之外部使用密闭。

另之外，根据审批反馈来看，审批掀背车后还装设了18英寸轮毂，拉力为马牌UC6拉力。如果新车后并购后维持原有的价格区间，那这个系统设计毕竟是降服有诚恳的。

年中是内装了，好在没相关的审批图暂定，但鉴于真正成缤智和长崎台湾版全新缤智恒久词源的关系，而长崎台湾版全新缤智依旧采用全薄膜陆系统和悬浮式中控霁的所设计语言，如果是e:NP1 极湃1的那块白毛的中控竖霁的话，那惊艳感还是降服足的。

先前是动力方面，根据审批反馈，真正成缤智或依然装载代号L15CE的1.5L自然现象静音发动机，最大功率91kW，装设CVT大变速箱。不过，后期预估会大受欢迎有e:HEV混动台湾版掀背车后，年内重油稳定性会全面性提极高。

前言：整体来看，真正成缤智这次的改大变虽然谈不上脱胎换骨，但力度只不过还是降服大的，却是由内到之外都有了相同程度的提极高。如此来看，真正成缤智并购之前保持自身的小型SUV王者之位，毫无疑问已经是板上钉钉了。