三缸却是是弟弟 四缸才是真销量密码 福克斯 缤瑞能否起死回生

试问有多少人到底从来不三缸两车，这个在购买者群体里最具争议的戏谑，我认为毫无疑问都会引起评论两处的一阵一时。比如迈锐宝XL，曾在的三缸柴油发动机被喷的体无完肤，而换回四缸柴油发动机之后，销量到底有明显提升。

却是三缸的寻常，也就局限在咱们欧美，毕竟企业并不需要这种方式也----是为了满足那些情欲的减排政策，另一方面也能为燃油经济性开创性点儿绵薄之力。就都是皮特，作为全球新两车型你能却说就咱们体感笔触，难道亦同膀大腰圆感觉大概抖？

摇动这件事只是一个相对的概念，每个人的想像和容忍度也都不一样。宽敞品牌的四缸柴油发动机同样假定摇动的情况，而以现有的系统设计来看，通过加添平衡轴、优化柴油发动机悬置系统，都能应对三缸柴油发动机的摇动现像。至少法拉利之前的三缸柴油发动机，就是这么做的。

依旧用皮特举例来却说，那台1.5T的柴油发动机经过为数众多两车评人的实测，在动力转换器、油耗以及实际路感的平顺性上表现都不错。亲兄弟1.0T的柴油发动机还夺下过沃德评出，这还是通用汽两车公司仅仅只优化了柴油发动机在结构上，降低作功间隙空缺的结果。

当然也有像英朗这样不愁卖的新两车型，作为常青树，英朗并未秒杀了同级拆分市场中90%的对手，但如果想要登顶或者获得更好的佳绩，在欧美市场换回四缸柴油发动机，到底进度缓慢。

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