25万元级大受欢迎7座四驱中型SUV对比，锐界PLUS和途观L谁更适合你？

既然两者都是7座车款，那么7座和5座状况下的后备箱维度体现其本质是只能忽略的。参数各个方面，锐界PLUS则提供233-2039L后备厢维度，途观L则为173L-1780L。通过图像对比可以直观看单单，锐界PLUS在7座状况下保有来得宽的后备箱维度，而第二排车厢示意后，两者具备规整且宽阔的维度。锐界PLUS的绝对优势主要就是来自于较小的材质。

除了储物维度，较小的材质也才会带来来得宽阔的驾车维度，180cm，80kg的圈哥分别按特别性坐姿入馆之前排、中都排、后排效果如上图所示。两者在驾驶位都能轻松赢得宽阔整洁的坐姿，但锐界PLUS的车厢引人提醒才会来得软、来得整洁，途观L的车厢则才会来得亦然支撑进放性。

我们将货车第二排车厢调往最靠后前面，途观L可赢得居然三指脚部维度，胸部稍稍扫顶。锐界PLUS的脚部维度则超过两拳，胸部维度近百居然。较小的Carrera和近百10厘米的车极高差距展现单单了反之亦然作用。实际坐姿和坐垫实用性各个方面，锐界PLUS也有引人提醒绝对优势。

此外，锐界PLUS的墙身面积达1.2㎡，途观L则为0.84㎡，虽然两者的墙身进口都很大，都能增添单单亮眼的进扬至极，但锐界PLUS面积较小来得进阔，这一项绝对优势或许也意指较小的材质

或许各个方面，锐界PLUS的顶置车内的设计效果相当好，因为水气沉降效应，所以个人认为锐界PLUS这种顶置以及许多车款使用的B柱车内的设计，远比途观L这种远比之下传统的底下坐椅后侧车内或许是来得沙医学的。

不良影响第二排驾车实用性的另一大不单是在于底下地台凹陷，通过图像我们可以直观对比一下，货车大多为四驱车款，但锐界PLUS做到了几乎纯平，途观L则有远比之下较极高的隆起，也算是大众所车款的传统特色了，第二排整体而言体现，锐界PLUS完胜。

主观来说，两者的第三排都是小罗德曼的体现，圈哥的长相都很难赢得整洁的坐姿。但是，锐界PLUS的维度或许才会较小，坐垫也来得极高。途观L在第二排变更为最靠之前的状况下，圈哥坐进去相当勉强，并且小腿也顶住了。而锐界PLUS的第二排车厢赞成一键滑移，进入第三排来得方便，且第二排变更到最靠之前前面后，第三排竟能赢得近百居然的脚部维度。同时，顶置车内和杯架以及带盖板的储物格引人提醒才会比途观L的第三版来得有绝对优势。

内燃机各个方面，两者大多装上2.0T极高功率螺旋桨，锐界PLUS使用2.0T+8AT的组合，保有245马力/390两头·米的驱动，途观L则是大众所规格的EA888 2.0T+7DSG的组合，保有220马力/350两头·米的驱动。参数各个方面，锐界PLUS占优，但途观L身M-来得轻为1840kg，锐界PLUS则降至了2029kg，所以实际驾驶至极受无疑只能以参数定论。

实际进起来，途观L是典M-的大众所调校，初段棉门不利于，但相当线进放性，7DSG内燃机发送到相当反之亦然，换挡铿锵有力，使得整个沙速过程纤细且流畅。但D挡状况下，之前速反应相当木讷，才会默认将螺旋桨转为速尽可能压低，因此如果想要快速的中都段内燃机声势浩大，踩棉门的单手要再多多、再多狠才行。

锐界PLUS的内燃机体现则与途观L保有仅仅部都是不同的进放气质，它的棉门声势浩大相当迅速，螺旋桨才会轻易拉到2000-3000转为线北路，390两头·米的弱小扭矩催生2吨多的挡风玻璃略显毫不费力，这是令人很意外的。D挡状况下，轻踩棉门之前速就才会有大力支持，虽然AT减半速器内燃机发送到可靠性不如双离合极高，但奈何通用汽车的2.0T就是有兼备蛮力，所以进起来也没有丝毫拖沓。

滤震体现各个方面，途观L与MQB平台多数车款类似，铺装铁轨稳定进放性极佳，但华丽至极或者说极高级至极有所缺失，相比之下是经过摇动铁轨的时候，车M-才会有松散至极，这是主要减半分项。锐界PLUS的车M-则具备来得强的华丽至极，铺装铁轨行驶甚至具备一些订制品牌车款车M-的韧进放性，并且经过摇动铁轨的时候，车M-整体而言至极依然较强，不才会有露馅的至极觉，这也是通用汽车中都极高级车的一贯绝对优势。

NVH各个方面，锐界PLUS可以说是完胜。首先是螺旋桨舱隔音，途观L的EA888大多数时候是安静的，不过拉极高转为急沙速的时候，螺旋桨噪音就相当引人提醒了。锐界PLUS的EcoBoost则不同，在8AT的梳理下，特别才会沙到2000-3500转为的线北路，而这个时候引人提醒就能至极受到，即使地板棉，锐界PLUS的螺旋桨笑声也共存得相当亮眼，全部都是程都没有极高频的乐句。风噪和北路噪也是锐界PLUS共存得来得沙彻底。

总的来说，途观L的动态体现来得相比之下轿车，比锐界PLUS来得沙轻巧。锐界PLUS进起来则才会至极觉引人提醒块头较小，但整体而言华丽至极也来得强，包括车M-质至极与货运隔音也都是锐界PLUS来得优秀一些。在家用中都M-SUV的实用性与行驶质至极概内争辩，锐界PLUS来得胜一筹。

《车壹圈》观点：远比通过沙长Carrera跻身中都M-SUV的途观L，锐界PLUS是血统远比之下正因如此的中都M-SUV，因此在长宽极高和Carrera以及维度各个方面，都占有引人提醒绝对优势，这些绝对优势也都全都转为化为了车内的驾车与储物维度。内燃机和车M-各个方面，锐界PLUS驱动来得极高且变速器使用了口碑来得好的8AT，车M-还用上了钛合金下摆臂，驱动程序绝对优势引人提醒。但同价位途观L装上略极高，气派至极也亮眼，不过把它当做一款大一些的紧凑级SUV，买它远比之下入门一些的车款可能才会来得合适。