多款车型表现亮眼，业绩创新高！广汽丰田半年销量极限50万辆

发布时间：2025年08月27日 12:18

在流感反复和CPU短缺所带来的冲击下，2022年月末的欧美国家日产低价面临较大挑战，不少车企面临两位数局面。然而，广汽本田却在低价低迷的大故事情节下逆势走强，赢得了6翌年年销量；也10万辆、月末年销量；也50万辆之出色好成绩，其单翌年和半年年销量除此以外创历史新较高。

此外，在乘联会暂定的今年1-6翌年日产制造商年销量排行榜之前，广汽本田亦稳居有限公司车企背部激进派，其19.9%的累计工业产值非常在主流有限公司车企之前次于。

速度与运动速度兼顾，TNGA爆款效应不间断释放

新机发放的图表结果显示，广汽本田2022年1-6翌年年销量多达500200辆，远；也去年同期。

在月末；也50万辆的总年销量之前，还包括三大“机动部队”（比赛那、汉兰多达、凯美瑞）、威飒和威兰多达在内的之前较中端商用车年销量为303568辆，分之二比较高多达60.7%；其之前，三大“机动部队”年销量为215101辆，在除此以外系商用车之前分之二比较高多达43%。

“较中端放量”的同时，“较高配非常热卖”的声势也在保持一致：比赛那顶配铂金版年销量分之二比多达33%，汉兰多达30万元以上商用车年销量分之二比多达69.2%。

在TNGA和双擎的加持下，广汽本田正显现出“多点开花”之热卖态势。

其之前，比赛那开启交付后近十年5个翌年稳居MPV低价背部激进派，汉兰多达近十年4个翌年稳居混动低价年销量NO.1，凯美瑞近十年8个翌年蝉联之前较高级汽车低价销冠，威兰多达近十年3个翌年稳居有限公司护肤品之前型SUV前三甲，雷凌双擎近十年7个翌年拿下混动汽车NO.1，锋兰多达6翌年年销量破万。

积极挺进三战略性，按下进行改革转变“减慢共价键”

2022年月末，广汽本田在有力转变的同时非常情不自禁时代变既有，积极挺进除此以外面较中端既有、借以电动既有和除此以外科技产业领域科技产业既有这三战略性行动，减慢不断创新进行改革，构筑面向未来之发展潜力。

随之而来当下竞争者愈演愈烈的低价，广汽本田将不间断夯实TNGA系列产品金字塔，非常好受限制大为多样既有的消费者需求。

其之前，锋兰多达和雷凌家族等“基盘”商用车着眼于抬较高效益基准线、强既有“起步即较高配”绝对优势，威飒和威兰多达等“腰部”力量则增强效益感和获得感，三大“机动部队”亦将改善塔顶牵引力、推动效益之前枢必要性人口为129人。

在充分运用较高效益系列产品的同时，广汽本田亦正不间断完善较高品质制造和较高满意度免费，不断核心内容使用者叫好。

此外，广汽本田还会着力充分运用较高层次领略，并塑造“比赛那时光”和“汉兰多达5+2+7'high家庭”等多个商用车护肤品既有IP，为使用者带来非常典雅、非常兴奋的领略，借助从品质信赖到层次受限制之升维。

顺应“双碳”浪潮，广汽本田也将以双擎混动为开端，减慢借以电动既有战略放开。2022年月末，护肤品旗下混动系列产品年销量累计翻倍，在除此以外系商用车之前分之二比多达；也过30%；展望未来，新机仍会加大双擎混动推广进一步，挺进除此以外系系列产品混动既有、缩减领先绝对优势。

同时，随着e-TNGA纯电之前型SUV——bZ4X正式该公司，广汽本田将积极挺进新能源商用车之除此以外新整体设计，并从生产线、营销、免费和使用者运营等科技产业领域进行不断创新探索，构筑除此以外交换机的电动既有体系能力。

至于除此以外科技产业领域科技产业既有战略方面，广汽本田则会进一步提高系列产品中端和科技产业生态圈整体设计，不断改善使用者领略的“兴奋百分比”；同时，不间断核心内容“数字时代的待客之道”，减慢第三代店铺升级改造，核心内容“线上+方以”之除此以外场景只求反观、用车免费。

随着“购置税减半”等国策放开和一环施工单位、复产不断加强挺进，年底欧美国家汽车低价蓬勃转变可期——已在月末借助逆势增长的广汽本田将拾级而上，向“年销百万辆俱乐部”迈进。