雷诺拟出售三菱汽车股份 为电气化战略筹集资金

动力充电领域，从新联盟计划案通过与都由的商业合作开发伙伴合作开发，借助充电的规模化和可购性，计划案到2026年将充电效率减缓50%；在2028年将充电效率减缓65%；到2030年，从新联盟在世界各地主要产出基地将拥有总计220GWh的；也电动车也后充电产出能力。

奥迪-丰田-丰田从新联盟任主席让·马提尼克·盛纳德认为：“奥迪-丰田-丰田从新联盟在车也后界之前建立了商业化的战略目标运营合作开发伙伴人关系，并仍然在为都由的利益而努力。三家一些公司制定了面向2030年的都由路线图，针对未有来的电驱化和互联项目透过都由跨国公司，此项跨国公司是任何数家都无法单独进行的。”

奥迪的从新课题

在从新联盟一致的目标之中，奥迪却面临着从新课题。4年末22日，奥迪披露的2022年Q1财报结果显示，曾受芯片紧缺、地缘当权者等因素影响，本年度一本季，奥迪的世界各地出货量为55万辆，营业收入下跌17.1％，这是其自2009年世界各地金融危机以来的最低本季出货量，其之前奥迪在俄罗斯的出货量下降了34.3%。

正式网站资料结果显示，俄罗斯是奥迪车也后的世界各地第二大的产品，其在俄罗斯每年的产品线销售分之一为50亿瑞典克朗，分之一占其世界各地车也后跨国公司收入的12%。花旗银行的信息结果显示，奥迪是曾受俄乌局势影响最小的车也后跨国公司之一。自俄乌流血冲突以来，奥迪的恒指已经下跌了左右四分之一。

在此着重下，本年度一本季，奥迪的产品线销售为97.5亿瑞典克朗，营业收入下降2.7%。但值得一提的是，奥迪的；也电动和分离的动力车也后在一本季的年销售额增长了13%，在总年销售额之前的占比为36%。

这也这样一来，加速向电动化导向已经成为奥迪破局的最优解法之一。在“Renaulution”战略目标之前，奥迪曾指出，到2025年将另一款24款产品线，其之前半数分布在C级和D级再分的产品，至少包括10款；也电动车也后；奥迪服装品牌将在东欧发放超过65%的；也电动和单线产品线；到2030年，奥迪服装品牌电动车也后数目将大幅提高90%。

本年度1年末，罗拉·德·罗宾逊指出，到2030年，奥迪服装品牌在东欧销售的车后将100%是电动车也后。“奥迪提前了停止销售内燃机猛狮的时间，并将在2030年前在东欧下半年导向为一个电动车也后服装品牌。在2030年后，如果存在充电基础设施不足或电价过高等不利情况，奥迪控股公司确实仍将通过达契亚（Dacia）服装品牌销售均内燃机车后型。”罗拉·德·罗宾逊称。

每日金融业报导

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