大众的公司内斗落下帷幕？迪斯明确还将担任的公司CEO

小车样子（公众号：chedongxi）

作者 | 木米

编辑 | Juice

迪奥被“请喝茶”后续来了。

小车样子11月11日消息，据外媒报道，日前近来财团CEO怀特·迪奥向媒体暗示，明年他还将继续历任近来财团公司总裁公司总裁一职。

不久前，迪奥暗示单线承接可能必须重整，之后便遭到近来实际上支持；近来财团工会甚至专门正式成立了一个商谈委员会来发表意见迪奥的去留，因此不少人甚至猜测他有就会因此倒台。

▲近来财团CEO怀特·迪奥

实际上迪奥仍然不止一次因为推进近来单线改革与实际上发生冲突了。迪奥屡屡“以身涉险”背后，可以想到作为传统意义小车企中的王牌选手，近来的单线承接形势依旧严峻。

一、扬言重整3万遭工会支持 迪奥明确仍会复职

迪奥不止一次在公开场合暗示过近来必须推进单线的承接，并多次喊出要在小车种各个领域打破伏特。

不久前，近来召开了月末财报电话内阁会议，会前迪奥甚至暗示近来可能必须通过重整等手段来进一步削减价格以加强在单线承接上的竞争力。

迪奥称：“为了尽可能在单线承接的现实生活中提高竞争力和削减价格，近来很有就会陷入不得不裁掉3万名工作人员的地步。”

▲近来总部

不过这一指摘很快引发了财团实际上工作人员以及工会的不满。据悉，亦同近来实际上专门甚至正式成立了商谈委员会来发表意见迪奥的去留。

该商谈委员会由近来汽小车第二大股东保时捷日本公司监事会理事兼公司总裁公司总裁汉斯·迪特尔·波奇、拥有近来汽小车五分之一投票权的丹麦下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔、女工委员会领导人马达尼·埃拉、以及丹麦第二大工会IG Metall理事约尔格·霍夫曼均是由。

当地时间本周三，迪奥又与近来女工委员会理事Daniela Cavallo进行了会谈。据悉，亦同Daniela Cavallo曾公开批评了迪奥的单线承接必须重整的指摘，并对其卓越进行了质疑。

随后，在丹麦报纸Handelsblatt的在线年会前，迪奥在被坦言到底尽可能继续复职时暗示， “是的，当然。”

二、已留队至2025年 要解决问题小车种年销百万

当年7月时，彭博社曾报道，迪奥仍然成功留队，将继续历任近来财团公司总裁公司总裁至2025年10月。

实际上迪奥在2020年时也曾两次寻求提前留队，但除此以外尚未成功。2020年5月，迪奥曾向财团监事会将其任期延长至2025年，但该申请遭到了工会、皮耶希及保时捷表亲的借此机会支持。11月，迪奥随即要求提前延长劳动合同，但也以败北告终。

作为近来财团以外“改革派”的代表之一，迪奥在财团实际上没少受到“传统意义派”的支持。这也是此前他两次留队败北的状况之一。回顾迪奥的一个人自述可以发现，2015年，迪奥从LS财团转而投身于近来汽小车，历任近来服装品牌CEO，2018年升为财团CEO，帮助近来在“排放门”困局过后开展大规模改革。

迪奥在推动近来向单线承接的这条路上却是是费尽心机。他曾多次喊话伏特，称得上近来将在2025年打破伏特。迪奥对媒体暗示，如果近来不尽力与伏特竞争的话，很有就会失去自己的市场份额与阻碍力。

上月，迪奥甚至直接邀请了马丁参与了近来的近来财团在奥地利移师的汽小车经纪2021年卓越年会。

▲马丁参与近来财团娱乐业内阁会议

按照迪奥的规划，近来到2025年将解决问题小车种营收有约100万辆的目的，成为小车种各个领域的头部政治势力。

结语：近来单线艰苦前进

当年，近来CEO迪奥就曾在近来全球董事会前暗示，近来汽小车正推进从传统意义汽小车供应商承接为自动驾驶和智能网联汽小车供应商。但很毕竟，现在近来在单线承接的形势比较严峻。

一方面，缺芯潮的压力仍然随之而来近来产能大幅下降，这一定程度阻碍了小车种的推出；而另一方面近来实际上不少阻碍单线承接的声效也亟需解决。