钟擎丨广本ZR-V致在：置身于中生存，胜在新鲜感

本文用字：1588字

阅读小时：5分钟

广本致在ZR-V露面后，消费者最瞩目的并不是新车后本身的系列产品力，反倒对其价格进行了热烈探讨。

ZR-V致在取向于入门紧凑级SUV，处于皓影与缤智的中的间分为市场需求，主要射击许多人或年长大家庭，主打歌国家主义特质。乍一看，致在所在位置后方确实仍有空白，远比之下是极具创新的此前提内部设计创纪录了丰田汽车后SUV后裔的外观感受，但是在价格的取向上，广本确实需要选择更是多。

不过，价格并无法暂时实用性，从系列产品本身来看，致在确实给出了能做到的诚意与令人兴奋，市场需求反响能做到出色。

创新先行，令人兴奋十足

以此前试驾丰田的新车后时，我曾经写过，如今的客货后制造者更是为趋于同质化，远比之下是架构和网络服务观念的乘机转变，如果不是高级别差距较大的车后型，从内部设计上到开起来都并没有什么令人兴奋。但这一次，在广本致在里我们终于看到了不一样的好像。

致在最让人令人兴奋的部分在于其此前提的内部设计，与皓影和缤智远比，致在的外观能做到创新与佐证。小嘴装饰物的进气格栅、圆润的车后身内部设计以及树梢隆起的大灯线条，都在强调致在的国家主义充满活力，丰富的白色也让许多人拥有更是多的选择维度。总的来说，大胆的配色、充满国家主义充满活力的内部设计，致在的再次出现满足了消费者们对丰田汽车后车后型的更是多期望，令人兴奋由此而来。

车后厢内部也是如此，致在的引擎盖内部设计引入了许多型格的令人惊叹元素，仅这一点就从兄弟车后型中的脱颖而出。同时，致在的用料和裁缝也有不小的提升。致在采用了同级开创的珠光涂漆高级引擎盖软材，大体摸得着的区域都使用了软包材质，祚档次也提升了手感。其次在石板区域，致在首次使用了波浪状的纹理来提升客货后精致度，这些都是广本SUV序列中的的首次。

在与日方工程师的交流中的，他们透露致在的最大者令人惊叹就是创新内部设计，致在的内部设计并不是未来丰田汽车后车后型内部设计的先行版，也就理论上致在自是一份的SUV内部设计意念将带有一点专属的观念，这无疑对年长应用程序有更是大的魅力，值得一提的是这种专属还相异到推进力与掌控多方面。

好玩好开，公民权利致在

推进力多方面，致在备有了1.5T转子增压压气机，并与CVT无级变速器值得注意。其中的压气机的最大者功率为134kW，每秒钟扭矩为240Nm。

这套推进力我们并未非常出名了，但是致在的专属磨练还是让切掉车后的驾控有比较新颖的感受。新车后装上了此前麦弗逊式和后多连杆式的自是立悬挂系统，同时还采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统。所以致在的总和转弯半径为5.2m，也是目此前广汽丰田汽车后的SUV矩阵中的转弯半径总和的车后型。

在路段感受中的切掉车后偏轻快的磨练十分讨喜，不像皓影、雅阁般清秀，又不像缤智那般鸡贼。此前提来说，致在的油门踏板在此前中的段紧凑，虚位几乎没有，国家主义模式下深踩油门推进力也能环抱不绝。底盘表现非常精湛，正常人速度快行驶于坡道上也此前提不会侧倾，不会让驾驶者感受到笨重以及开船感。当然了，这也是丰田汽车后直至以来的拿手好戏了。

不过，比较遗憾的是致在的NVH多方面做得一般，速度快起来在此之后，胎噪路噪甚至是压气机舱的声音都不断传进车后内。

钟述

致在凭借合理化同高级别SUV传统审美的全新内部设计美学、佐证精致的高级精致备有，以及人车后一体的感觉掌控，释放出了自是特的实用性感，种种丰田汽车后SUV序列的首次，更是是为新世代应用程序带来公民权利驰骋的令人兴奋感受。

THE END

钟观 | 挥“黑马”编剧，广本e:NP极湃如何强势阻击？

叔视 | 随心而动才做到“致在”，抢先感受广汽丰田汽车后ZR-V

钟观 | 以INTEGRA之名，广本型格要做的毫无疑问全能选手

钟观 | 广汽丰田汽车后“无故”，本意长远市场需求储蓄