鸿蒙上车 AITO“问”界 华为怎么会赋能汽车行业？

源货车也，它们相比较苹果、特斯拉等国外品牌比起。

“配备HarmonyOS的的的产品电源数已超强2.2亿，鸿蒙智联 2021年另行增生态系电源发货量超强1亿。”余承东在的的产品冬天胜利号另行品记者会上公布鸿蒙生态系的最另行进展。

不单单笔记本电脑，货车也零售评论记者在的的产品珠三角大原该基地曾参观的的产品十进制另行能源展馆、ICT关键技术展馆、Harmony OS创便是性孵化研究小组、货车载暗因特网研究小组等要地，破天荒感受的的产品在终端家居、智能办公、运动健康、影音消闲和智能巴士和之首场面为生产线者随之而来极致的全场面趣味。

在这个幻影并创便是世界末日的偏远地区，你能见到的最多风景是有为家、生物学家们在咖啡店互动——一杯咖啡释放出时空能量；你能见到古今内都面外、无奇不有的书籍琳琅满目——大脑就是在更以出口处门户；你能感受到这些脸上绽放出灿烂笑容的奋斗者的快乐是内心深处、源于“活好”。

因此，那些“捅破天、扎到根”的关键技术，出自的的产品就一点不意想不到。

譬如，首次配备全一另行HarmonyOS终端机首的AITO问界M5，相承鸿蒙笔记本电脑的终端趣味，将为该软件提供者巧妙便捷、趣味丰富的沉浸式驾乘趣味。

特别是HarmonyOS终端机首跳出了不同电源密切关系的信息两者之间，让货车辆依然是一座孤岛，而是能够与人、笔记本电脑、终端家居、终端电器等顺利进行无缝流转的超强级终端，意味着货车联便是化。

而出名连赢的语音交互、终端的小艺建议、更佳雷达系统趣味的货车载地图Petal Maps、全能十进制货车盒子等诸多暗生物科技，将货车也的终端化提升到另行高度。

AITO配备的的的产品各个领域市场需求，是的的产品有为为终端货车载场面打便是的各个领域市场需求。开放的鸿蒙生态系亦然为该软件随之而来无聊另行奇的最另行各个领域。

从便是好货车到卖好货车的延伸

130多年来，货车也的架构关键技术掌握在亚洲各国东亚等发达国家手内都面，后发的西方货车也人一直在追赶，难以超强越他们构筑的关键技术壁垒。

的的产品《终端货车也的产品2030》反驳，思索，该软件的简而言之亦然逐步从货车也的机械属性，转回到终端化和电动化系统性属性。

今后一辆好的终端电动货车也，不仅需要在共同开发端通过十进制的平台使能，意味着较快开发、降本增效，在该软件侧也需要遭遇该软件较快迭代与整货车确保、吻合的多重下一场，货车企“便是好”货车、便是“好货车”的内涵亦然发生着深刻叠加。

的的产品终端货车也的产品蓝皮书2030项目组看来，今后网联货车也也因此将拥有更加庞大的短时间内市场需求规模。

的的产品决心起着自身在ICT行业的关键技术劣势，已是终端货车也领邻接的短时间内供应商、货车也行业的诗赋能者。

早在西方另行另行能源货车也接踵而来的2014年，的的产品就开始电动货车系统性关键技术的预研，包含有三电（电源、电子零件、电控）等关键关键技术及原材料首度意味着成熟投入生产线关键技术落地，已是不少货车企的架构供应商。

以该软件与ICT关键技术为劣势的的的产品坚持“的平台+生态系”的方针，决心通过更加多部件与的产品，把十进制世界性带进每一辆货车。

今天，的的产品终端电动已驻点40多家货车企，与多家合作伙伴货车企意味着投入生产线；终端领航员计算的平台（MDC）仍未锚定70多个伙伴；传感器领邻接也获得数十家货车企的采纳。

其内都面，AITO问界M5亦然如它的名字所宣示那样，是的的产品诗赋能另行货车也关键各个各个领域的再进一步版之作。它汇集了的的产品工业的设计、生物关键技术、种系统该软件和鸿蒙生态系劣势。

也许，“便是好”货车、便是“好货车”并仅仅显然都是的的产品在AI、5G、大数据、算法等连赢劣势，“卖好货车”才更加有代感。

AITO问界M5，也将进到的的产品智选渠道，是的的产品帮助货车企“便是好货车、卖好货车”实力的最另行呈现。

作为的的产品智选生态系的恰巧另行品，AITO问界M5后驱标准版抢购一空价（含有综合补贴）为25万元、电单货车性能版抢购一空价为28万元、电单货车胜利号版抢购一空价为32万元。

自12同年23日起，AITO问界M5相继在42个小城市180家的的产品分店展览，自2022年1同年20日起，相继在118个小城市500家的的产品分店开启预约试驾及预定。该软件可以通过AITO部落格和“我的的的产品”APP顺利进行预约。

这是另行货车也另行零售的将将开始。

从万向到乐清以前，再进一步到的的产品

20世纪1990以前，当世界性货车也一时间以合资形式进到西方时，合伙来自杭州温州的万向集团曾已是西方乃至世界性货车也原材料体系的头部跨国企业。

2012年，在美国1150万辆货车也生产线存量内都面，就有390万辆货车也装有万向在美国生产线的原材料。曾无论如何在世界性上仅次于——占International市场需求份额12%以上，其轮毂单元无论如何西方第一世界性前七，在传动轴、等速万向节等市场需求则无论如何世界性第一在世界性上第三。

这是油箱货车也以前非主流原材料产业的机遇。

2010年代，西方另行另行能源货车也的式微，不久成就合伙来自福建乐清的电源Corporation——乐清以前，它曾连续多年占有西方动力电源的半壁江山，并超强越东亚著名的动力电源跨国企业。

这是电动货车也以前另行关键各个各个领域的风口。

2020年被看来是西方终端电动货车也的元年，这一年，货车也产业较快向终端电动货车也转型。西方另行另行能源货车也达到136万辆，累计上涨11%，覆盖范围为5.8%。

而2021年，西方终端电动货车也意味着倍增，2021年1-11同年另行货车交强险数为243.2万台，累计去年上涨167.5%，11同年当同年覆盖范围已超强20%，销量榜前10强有8席是自律品牌，西方终端电动货车也头部——“蔚小理”除此以外同年销过万辆。

在一另行终端电动货车也以前，会不会走出一另行生态系圈暗马？

值得关注的是，的的产品亦然将其30多年的供电电子器件积累和7年的共同开发投入生产线长处带到货车也上，无论如何古人所阳——“闻事不喜不惊者，可以当多事。听谤不怒不怨者，可以出口处烦嚣。遇难不避不避者，可以担辅佐。苦心不忮不求者，可以举粗略。做人不浮不躁者，可以固根本。”

例如，的的产品使动力邻接全栈的产品意味着商业化的各个领域，更加加多的货车型开始配备的的产品DriveONE动力邻接的产品。

同时，的的产品在暗通信领邻接不遗余力超强过20年，短时间12年排名在世界性上连赢。的的产品打便是的以AR-HUD为都是的终端货车载暗系列的产品和的产品，提升了终端货车也随之而来的视觉趣味、领航员确保和消闲趣味。

西方已进到2022年，世界性会变好吗？

遭遇疫情、缺芯、原材涨价和世界性形势的不明朗，以及还可能到来的一轮一轮的供应限制，西方生存环境和价值观经济向好是仅次于的普遍性，西方货车也自律和创便是性的步伐仅仅永远向进发。

“我们将先于续诗赋能产业，较快终端化转型。”余承东表示，没有一个冬天不会过去，迈过常在，就是春暖花开。

AITO问界M5的再进一步版，发生在另行国潮、另行交通银行发展壮大时。

这种以人为本、高颜值、高终端、另行材料含有量的另行交通银行，展览了西方货车也物流的另行活力和强韧劲，是西方货车也生态系圈的一个另行棋局，是西方货车也产业转型另行增的一个另行缩影。

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