电动车SPAC热潮溃散，美国造车新势力活得如何？

Nikola：起死回生，缓慢向前

Nikola组建于2014年，投身于于合作开发和生产商重型商用氢燃料电源摩托车和纯电动摩托车。2020年6年初，Nikola借壳服装店名为VectoIQ的美国公司时是式股市，股市第5日Nikola 就在净值上不曾完成了对百年摩托车巨擘霍顿的挤下，一时长，可谓是碧水无两。

然而不到一年后，Nikola便开始负面上新闻缠身，直至从“摩托车界的胡克”沦为“圈钱的骗子”。但Nikola的故事都不曾就此结束，进入2022年，Nikola仍在缓慢向前。

月内3年初底，Nikola开始生产商纯电动摩托车，4年初份投入生产商了11辆Tre纯电动摩托车。在截至3年初31日的第一季之中都，Nikola收获了189万美元营收，但净盈余从一年前的1.202亿美元或每股31美分增加到了1.529亿美元，或每股37美分。

不过，Nikola释出了几条务实的信息，称之为在月内剩下的时长能够获得够大的电源和最重要组件供应，构并建月内投入生产商300至500辆Tre纯电动摩托车的再次目标。过去几个年初，Nikola与潜在客户进行谈判了多份购买其摩托车的意向书，这说明人们对其产品的感兴趣时是在不断大幅提高。

ELMS：股市不到一年，已启动宣告破产流程

2021年6年初，上新泽西州电动旅行车制造美国公司Electric Last Mile Solutions(ELMS)与类似于用意收购美国公司Forum Merger III Corp.合并股市。

刚股市的ELMS也曾一腔抱负，希望其电动卡车能保证消费者对清洁、联网摩托车的关键性需求并致力减少地面交通运输的能源消耗。上次10年初，该美国公司高调宣布与莆田市早期达成电源供应协议，并立志于在半年时长内生产商1,000辆厢式卡车。然而时长带回月内后，原作开始转好。

月内2年初，ELMS时任顾问执行官Jim Taylor和理事长兼创立者Jason Luo因股市交易不作为行为离任；3年初份，该美国公司宣布精简美国公司团队，裁减大约24%的员工，同时生产商方面也因组件供应短缺而陷入困境。随后，上新泽西州证券交易委员就会(SEC)对该美国公司作作准备了调查结果，涉及是否合理纳斯达克的股市规则等事务。

上述这些事件的复合效应，使得ELMS继续运营和筹集上新银行贷款来得非常困难。在对其产品和商业化方案进行评估后，ELMS于6年初12日宣布按照上新泽西州宣告破产法第7章(Chapter 7)申请宣告破产保护并在6年初15日时是式启动了宣告破产流程。

Canoo：持续经营管理能力存疑

Canoo组建于2017年底，由法拉第将来前高管Stefan Krause和Ulrich Kranz创立。2020年底，Canoo与类似于用意收购美国公司Hennessy Capital Acquisition Corp. IV(HCAC)合并股市。

与其他应运而生的企业并不相同，Canoo曾被视为颇具商业价值，问世的三款车型直观实用性，反响都很好，该美国公司独特的“滑板式底盘”和采用的摩托车“订阅模式”也被视为是将来非主流。然而2022年似乎是应运而生的企业的一道坎，进入月内后，Canoo也慢慢开始力不从心。

2年初份，Canoo在面临SEC调查结果的同时，被爆掀起管理人员解雇潮，多位高管相继离职；第一季，该美国公司损失了1.254亿美元，组建至今尚不曾产生营收；5年初份，Canoo指出就此耗尽银行贷款，在这两项严酷的条件下其现金顶多再维持一个季，并且不确定是否能够在此后持续经营管理。