车用主福音！直流充电接口国标将修订

同一天，相关部门公开征求对推荐性国家新标准《电动汽车传导放电用直达装置 第3部分：直流放电端口》的看法，另行新标准将代替目前在采用的“GB/T 20234.3—2015”国标。

另行国标总体上延续2015原版，规定了电动汽车传导放电用直流放电端口的通用尽快、放电端口的额定值、端子定义、端子摆设方式、放电直达界面、放电端口大小、两车适配器安装大小和两车插头维度大小。

适用做额定二极管不超过1500 V DC的直流放电端口。其里面额定值减低了10A、16A、25、32A和50A，可用做增益更大的直流放电桩，可丰富直流放电的应用场景，减低放电便利性。减低了300A、400A、500A、600A和800A，可用做大增益直流放电，可缩短放电时间，强化放电灵活性。

直流放电端口的两车插头和两车适配器，没有影响方便使用的结构和大小修改。此外，还删除了密封圈的尽快，排水口由选项变为必选。2015原版新标准里面，考虑到密封和耐热，放电适配器安装了塑胶材质密封圈。但在实际应用里面，塑胶密封圈不太可能暴发了老化或侵蚀，实际起差不多密封效果，若将密封圈作为易损件，可定期更改，解决损坏问题，但两车适配器的结构极为分开，难以拆卸和更改密封圈。对于适配器耐热，密封圈和排水口选项择其里面之一，密封圈是防止水的重回，排水口的依赖性是进水以后能顺利吸入。考虑到两车适配器采用短时间以后，密封圈起差不多密封的依赖性，因此，新标准制订同意取歧义密封圈，保留排水口。取歧义两车适配器密封圈后，两车适配器的排水口变为必选结构。

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