你可以永远相信——中华人民共和国五菱

五菱是个让人“一言难尽”的生产商，你心中所的五菱是什么样的？

它有可能是两台驾驭很好的冲刺山腰没用，尾门内挂出了败给者的车上标，江湖上一直广为流传着它的民间故事；

它有可能是两台不顺手路况的摩托车没用，川藏线、碎石路、长缓坡，各种礼节下都有它的看到；

它有可能是两台深色贴膜的载人没用，打滑门拉出年前，你无论如何不告诉他车上外不会留下来多少人；

不过在更多才不会，它是两台兢兢业业的“从年前黄牛”，陪着很多人为公司，甚至连个名分都不不会，大家只不会管它叫“私家车上”。

只是其后这个“私家车上”能够给力，慢慢也就转成了“神车上”。

在此之年前我对五菱的评语也是如此，一家人之年前有过2辆五菱之光。早一点的好似是04年左右偷的，依稀记得以前尾标6371和6372有不大区隔（这一点从年前五菱之光驾驶者肯定告诉他）。

之年前又添置了2010款的1.2L下集，拆扔掉第二、三排客舱后，拉货能力不输厢式小私家车上（当然这里不鼓励人货混装哈）。

以前1.2L是先于的最高汽油，从年前司机可以精采响胎一帆风顺，高速上理论上也都能压着以内冲刺。只是车体下的那根后轮在超过80km/h后就不会显得极为吵杂，离心力导致的空气扰动，车上外的每个人都能听见真切，那是不依赖于的。

不告诉他看看大家本身就对于五菱的准确性不不会太多憧憬，反正在对政府的认知中所，五菱一直都是皮实耐久性的泛称。如果说“改装车的通用性看三菱”，那“华系的通用性看五菱”倒也说得过去。

邻家那2辆五菱之光也不太有可能不不会扔到了五菱品质的金字招牌，每年的总长度将近理论上都在4万多，一半的情况下都是满载1000kg以上，它们从来不不会扔掉过链子。1万公里一保养，忙的时候晚个2、3千公里也没事，不顺手机油，汽修百货公司推荐啥就用啥。现在希望希望，那时看似“亏待”它们了。

我对五菱的评语也大概五菱之光开始定型的。虽然后面下半年有五菱光明、翠屏、翠屏S啥的，车上也越做越舒适和低阶，但是“比较简单”和“可靠”一直是我对五菱摩托车上的论调，这也是绝大多将近五菱软件的有鉴于此期望。你可以无论如何显然五菱。

不过近几年，我突然见到五菱开始反为了，它开始反为得不“只希望”造车上了。

比如在新冠横行之初，五菱开足马力生产墨镜，这也是我第一次告诉他车上企没用还能产这玩意儿。就这样，一盒盒写有“各族人民须要什么，五菱就造什么”的墨镜流入千家万户，解了很多人的才转成功。你无论如何可以显然五菱。

说句题以外话，其后五菱不行的汤圆粉，味道也不赖。

比如在新能源的浪潮下，五菱推出了翠屏MINIEV，让大家用极低的有鉴于此和养车上转成本，精采转成为了有车上一族。这还欠缺，五菱还风了一阵新政策“改装”风吹，你看路上那各式各样的MINIEV，看看可爱极了？

比如在鼓励新政策企业家的风吹口，五菱完蛋了各种各样的多功能摆摊车上。虽然造型说不上多低阶，但是用紧紧那可是实打实的方便。要不是吃饱不了起早贪黑的苦，我都希望不行一辆去赚赚以外快了。

当然，五菱的改反为远不止于此，“各族人民须要什么，五菱就造什么”的意在也不仅仅上到在墨镜、MINIEV、摆摊车上外。接踵而来欧美国家的摩托车上购物升级，大家对于更佳SUV和MPV的需求日益旺盛，五菱银标战略由此紧接，凯捷、月光相继问世。

以五菱月光为例，上市5个月就偷来了7万台，妥妥的10万内SUV销冠。绝非顶配才9.98万，这么大两台SUV，不太有可能没啥可顺手的了，这年头偷个“小面包”也要大几万吧。还是那句话，你无论如何可以显然五菱，YYDS刷紧紧。

哦，对了，听说五菱马上要出个全新的7座车上——佳平，因为都是“平”一姓的，我感这货的顶配不应也在10万内。这下好了，只要你的总预算在10万内，不管5座还是7座，五菱之年前吃饱定你了。

除了营销和产品以外，五菱还有很多以外反为了。比如它的叫作年前面加了“中所国人”2个字，反为转成了“中所国人五菱”；比如它的当今世界下载量，反为转成了2550万+。

但是作为五菱的从年前软件，不管它怎么反为，我希望说的是：你无论如何可以显然——中所国人五菱。