“悦达系”认购升至50%，悦达起亚汽车的“双头时代”如何演绎？

发布时间：2025年08月29日 12:18

经理。从2019年9翌年，悦达菲亚特首位近传统外国籍CEO李峰撤换，全面负责9号悦达菲亚特产出、管理制度、营销等该公司，这被暗示为韩国菲亚特借助录用更懂近传统消费者的本土经理来扭转颓势。

但是李峰也只拓了一年半便黯然开刀，本年3翌年，李峰没多久被调离，悦达菲亚特的指挥棒又回到了韩国外国籍经理柳昌昇手中。

柳昌昇甫一撤换就祭出了新战略，他公开场合表示，菲亚特生产商要下定决心高性价比标签，改走中端化本线，年中转为新新产品、新新产品，缓解经销库存阻碍，让经销利润，获得消费者授权。

首先，从2022年开始菲亚特将在近传统市场需求延缓停产零售价在10万元以下的低端讲义旅行车，走中端生产商本线。紧逼高价位新产品的价格低廉对手，杜绝以往的价格低廉竞争对手策略，顶住“以价换量”的市场需求阻碍。

其次，为了抓住新能源车的竖井，菲亚特将延缓混动和纯磁等新新产品、新新产品为基础，包括量产可堪称日系混动的菲亚特混动HEV和放于磁混动PHEV旅行车。

第三，将调整经销体系，在近传统市场需求为基础世界性统一的经销公交系统、管理制度和奖惩体系，打破以往厂家通过向经销压库取得短期下载量放缓的惯例，实质上的将是以零售为中心地带的该公司方式。

经过这些年的颓靡，悦达菲亚特小汽车冰冻三尺非一日之寒，据认识到，新公司下一代两年将下定决心下载量奖惩目的，新公司将进到一段较长中后期的刮骨疗毒同一时间期。

随着9号合股公司的终止，方有压制总比三方压制协商工作效率很低，但是由于悦达菲亚特小汽车形成的两大股份股份比例相同，原则上都没有人实际上话语无权，后期陷入僵局在悦达菲亚特小汽车该公司战略如何协商和权衡毫无疑问关注。

不过我们猜测，根据陷入僵局精于的教育领域，悦达合股公司更多将的中心置于产出和品控上，而韩方则将继续主导结构设计制造、生产商和市场需求多方面，陷入僵局如果能自信心配合，悦达菲亚特小汽车的重启崛起也是毫无疑问期待的。

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