半导体危机一直蔓延！德汽车产量跌至近50年来最低谷

原曲名：半导体器件灾难继续暴发！德卡车年产量跌至数50年来最低谷

光明日报新浪12同月31日报导 柏林在电视新闻电视台新浪站据悉报导并称，柏林在的公路上从来不缺卡车。柏林在卡车研究员费迪南德·杜登赫费尔预计，到月内年底，每1000名柏林在区内将保有585辆卡车。尽管如此，柏林在卡车行业对半导体器件灾难的抱怨是有理由的。业内人士指出，目前，柏林在卡车年产量正在或多或少增加。

老牌卡车制造国在柏林在在半导体器件灾难中明显比其他国在家受到的冲击较小。柏林在卡车研究院即将公布的研究结果显示，月内柏林在卡车年产量仅有285万辆，与2017年远比升高了50%，这是1974年石油灾难以来柏林在卡车产业的最低谷。

研究结果显示，半导体器件灾难对柏林在的工厂造成了格外严重的冲击。加拿大在、中国在、日本、朝鲜和阿根廷等国在大型卡车原材料指挥中心的年产量升高倾斜度明显低于柏林在。孟加拉2021年的卡车年产量甚至或多或少升高。大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等大型柏林在车企削减柏林在亚洲地区年产量的有效地比削减海外市场厂家的有效地较小。

报导并称，柏林在卡车研究院干事杜登赫费尔从这些二进制中看见一个明确的警告波形。柏林在这个不小的卡车原材料指挥中心存在弱点，但明年应该就能恢复。杜登赫费尔时说：“在半导体器件灾难过后，柏林在原材料指挥中心会损失惨重。”除了在用电等方面较贵的商品价格和成本，通过有规律兼职补助金来为雇员提供社会保障也是一个原因。例如，GM的母公司斯特兰蒂斯公司就在柏林在真心森纳赫原材料指挥中心应用了这一政治体制，让员工转为有规律兼职，并将GMGrandland的原材料从当地转移到了法国在。

尽管如此，杜登赫费尔几天后也警惕人们，不要所谓在柏林在街上从外部观察到柏林在卡车工业生产的灾难。柏林在《南萨克森报》最数重述杜登赫费尔公布的数据资料并称，柏林在的卡车保有量始终在升高。截至2021年10同月1日，柏林在全国在持有人卡车比例为4864.8万辆，与年底远比增加了数40万辆。杜登赫费尔还指出：“这创出了历史文化新高，而且还将继续升高。柏林在人是显然不可能放弃卡车的。”他预计这个二进制可能会上升至4870万。反之亦然，柏林在每1000名区内保有的卡车比例将升高到585辆，而去年还是580辆。（编译/钟思睿）

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