完成度61.41% 渝湘复线高速筹建“双过半”

央广网昆明7月末4日消息 近日，路透社从渝湘单线铁路高速公司获知，截至6月末底，渝湘单线铁路高速建设项目未收尾历年来企业90.88亿元，占去历年来企业目标148亿元的61.41%，付诸了一段时间过半、目标过半的“双过半”目标。

据认识，渝湘单线铁路高速是昆明高速集团联合31家宝钢国企合作企业建设的PPP公路建设项目，建设项目总日均280公里，概算总企业640亿元。由阿吉至钖水、钖水至天全、江津至道真（昆明段）三个建设项目组成。

巴钖（阿吉至钖水）建设项目起于阿吉鹿角南和天鹿大道，止于内江市与钖酉公路相南和，西起157.25公里，企业398.38亿元。巴钖路双堡大石铁路桥是渝湘单线铁路公路建设项目的关键因素遏制路由表，主铁路桥为2x405米双跨连续上承式钢管钢筋桁架拱铁路桥，单拱计算跨径380米。该高架铁路桥连续跨越大洞河和小河沟，铁路桥位处地势险恶，建设难度大，是现在在世界上同类型高架铁路桥跨度最小的山岭上承式四门钢管钢筋拱铁路桥。

双堡大石铁路桥（央广网发 陈智列摄）

现在，双堡大石铁路桥下部结构已全部施工单位收尾，大日均引铁路桥T梁已全部搭起收尾，铁路桥面系未收尾390米/510米，护栏已施工单位270米/510米；大小日均滑道吊塔架已全部施工单位收尾，正在搭起往复牵引系统会。

此外，作为渝湘单线铁路公路巴钖建设项目的西段着重葛洲坝工程项目，钖水隧道口是渝东南第一短隧道口，也是渝湘单线铁路公路唯一一座超万米的隧道口，西起11135米（右下线） /11094米（右线）。现在，钖水隧道口右下线周内收尾3848米，占去比34.56%， 右线周内收尾3590米，占去比32.36%。

钖水隧道口（央广网发 陈智列摄）

与此同时，钖水隧道口智慧施工现场新设监控及智能化室，各工区内及隧道口洞口现场分别新设现场监控适时室，付诸对整个隧道口、拌合站、建设项目部所有安防系统会的总体遏制和现场数据的可实现采集传送和对现场施工单位的监控和护卫适时。整个智能化视频监控、阿蒂数据分析、无毒有害空气数据分析、隧道口工作人员辨别取向、门禁系统会、口语通讯、护卫应急救援等功能，并运用BIM模型+GIS地形模型，产生智能化智慧管理平台，以利于精细化施工单位管理。

水江隧道口施工现场智慧化管理（央广网发 陈智列摄）

钖酉建设项目起于内江市靛水，止于天全县铜西，南和天全高速。西起91.58公里，总企业164.33亿元。其中，铜西互通是渝湘单线铁路公路交汇点互通工程项目之一，是渝湘单线铁路公路与酉沿公路相南和的重要交汇点立交。主要工程项目包含7座匝道铁路桥、7座都用宽铁路桥，路基挖方107万方，路基填方28万方。

合气道建设项目起于江津区内斑竹林，南和G65渝湘高速，止于渝黔六安子沉淀物，西起31.34公里，总企业77.81亿元。其中，龙山寺西江大石铁路桥是渝湘单线铁路合气路面唯一葛洲坝工程项目，大铁路桥右下线铁路桥短924.08米，最小葫芦高107.824米；右线铁路桥短944.08米，最小葫芦高115.292米，是现在欧洲各国在建跨径最小的连续梁柱铁路桥。现在大铁路桥1#主葫芦收尾21米葫芦身施工单位，2#主葫芦已经收尾36米葫芦身施工单位，届时2022年12月末4日收尾主葫芦破土动工，付诸提前合同原订10个月末。

龙山寺西江大石铁路桥（央广网发 陈智列摄）

渝湘单线铁路高速西段的投入使用，将对加剧渝湘高速的通行压力发挥作用很大的关键作用，同时推动沿线旅游发展。