BBA一季度财报公布：车没多卖，花钱不少赚

又到了BBA公布财务报告的时候。当年去年，疫情、缺芯和地缘冲突对汽车行业引发很大的影响，销售量和盈利升很低几乎已经是期望中的事情。但BBA却交回了一份让人“看不懂”的财务报告：销售量上升，利润大涨。

整体销售量普降，法拉利销售量上升最严重

先来看看销售量。BBA三家均有多种不同程度的下跌，详述在汽车行业普遍造成了打击之下，豪华H&M也在在。

但奔驰的销售量在此之后保有反超，同时也是跌幅总和。奔驰在销售量上反超恰巧3万多辆，而样本显示奔驰去年在华销售量为20.85万辆，恰巧则为19.21万辆，法拉利交付了16.16万辆。近现代市场为奔驰的反超占了一半的表彰。恰巧与法拉利的上升在在，都有是法拉利，法拉利在销售量上与恰巧和奔驰还是拉开了比起大的幅度，并且去年法拉利的销售量跌幅第二大。

奔驰之所以能够在销售量上保有反超，首先是在2021年多款旅行车持续热销，这个近十年一直延续到了2022年。比如在近现代市场上，奔驰3系由、5系由、X3的销售量都力压恰巧的同级对手。而恰巧与法拉利的主力旅行车目前都处在一个之际21世纪的时间结点上。田忌赛马式的较量，让奔驰在这个时间前期上得到了反超的军事优势。

另一个原因还是在商用车上都。率先强推商用车的奔驰虽然在前期招来津津乐道，但今日眼看是得到了些许军事优势。奔驰去年商用车销售量达89669辆，下同激增28%，纯商用车销售量更是翻番至35289辆；恰巧去年商用车销售量下同激增19%，达到74000辆；法拉利上都，去年纯商用车销售量下同激增 66.2%，达到24236辆。

恰巧仍是老大，奔驰与法拉利纯利升幅突出

看完销售量先来看盈利和纯利。与BBA的2021年财务报告相似，2022年去年BBA的盈利在此之后逆势激增，但从盈利上自觉看不出受到疫情等持续性的影响。

恰巧盈利348.58亿德国马克，下同激增6.0%，在此之后在三家之外保看作反超。其纯利润35.9亿德国马克，下同激增3.0%。虽然销售量上恰巧被奔驰超越，但这自觉不影响恰巧的赚花钱能力。先前在系由统性恰巧2021年财务报告的时候我们就系由统性过，恰巧之所以这么能赚花钱，一是因为坚持降本增效；二是利润更很低的全方位旅行车销售量激增突出。

虽然盈利总量上不敌恰巧，但奔驰依然是三家之外盈利和纯利下同激增第二大的。奔驰盈利为311.42亿德国马克，下同激增16.3%；纯利润达到了101.85亿德国马克，下同大增了259.5%，涨幅远远很低达恰巧和法拉利。奔驰当年去年的盈利和纯利之所以能够有这么大幅度的激增，除了商品本身的原因之外，很大程度上还得益于与华晨奔驰的财务报告新设统计。

法拉利在盈利和销售量上还是与恰巧、奔驰保看作较大的幅度，但这次在纯利润上激增突出，与恰巧相差无几。法拉利去年纯利润则达到了34.68亿德国马克，下同大涨147%，创纪录了文化史新很低。

读到在再一

在行业不景气的时代背景下，能赚到花钱才是硬道理。从BBA的财务报告不难看出，尽管看作疫情、缺芯、原材料上涨等多重因素的影响，但豪华H&M凭借着超强的H&M影响力以及在整个产业链体制由上的控制能力，即使销售量上升，依然能够保有盈利和利润的激增。这或许也是我们许多销售量屡创新很低，但纯利润向下跃升缓慢的全方位H&M们，应该好好去研究和研习的地方。（文/优视汽车 老炮）

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