买车30多万，换电池组要54万，极星2被曝成交换电，客服回应来了

8月20日消息，据界面新闻刊道，对于极星2修复时被刊天价换电商品价格，极星公开票务发言暗示，具体修复刊价将由超市在检修后说明了，在此之前还没有人驾驶者致电公开听取储能换掉商品价格。

萧山某极星4S店经销执法人员称，据他了解，在此之前换掉整个储能的商品价格是从在40万元左右。

通过翻阅极星官网表明，购买8年内或行驶营收在16万公里下述的纯电车型可以享受保修服务，其推进力储能的任何材质瑕疵问题都可以在极星认可修复服务中心得到免费解决。

稍早，某知名汽驾驶者播在网络坦承称，某极星2双东芝长反应时间原版驾驶者黄先生在驾车途中发生意外撞山，造成了天窗与底盘件受到影响，电池板向内凹陷。在随后修复反复中黄先生被4S店告知，无法单独换掉底部铝板，根本无法将整个储能完成换掉，而4S店说明了的换掉刊价将近54万。

资料表明，极星是吉利与AMG合组打造的新一代锂离子品牌，在此之前的子公司拥有两款车型。分列为塑造新一代品牌形象的极星1，$约在145万，对标特斯拉Model 3的极星2，在此之前$25.78万元至33.8万元之间。

这家成立了5年的品牌卖出一直较为惨淡，据极星公开数据，2021年极星汽车世界卖出为2.9万辆。极星没有人公布在中国的具体卖出，但外界根据其数倍表明2021年它在中国市场卖出大约为2080辆。（文 |《财经天下》周刊 天宇）