售价48万元 又一自主品牌汽车 入局高素质纯电动市场

为了抢夺更多的市场占有率，万里长城轿车近日另一款分立的新一代新能源车国际品牌。

在刚刚开张的东莞电子展上，万里长城轿车另一款新一代新能源轿车国际品牌“于在”。对比东风轿车子公司“岚图”、吉利子公司“近乎氪”等实质上新一代新能源轿车国际品牌30万元大约的折扣，于在轿车的商品价格更高。

于在首款车种纯电轿跑“机甲龙”在东莞电子展先于，全球率先101辆赠品定价为48.8万元，该车全球首回程4颗激光雷达，采行TCLMDC自动驾驶集成电路，同时配备2套TCL智能驾驶计数平台，算力400TOPS，首回程禹电池系统设计，CLTC可控标准lb全线达802公里。

从折扣上来看，于在轿车的商品价格普遍高于当在此之前实质上车企另一款的分立新能源轿车国际品牌，但与蔚来轿车等造车新势力的商品价格难免重叠。于在轿车CEO文飞询问采访，于在的定位是视为40合计层级的我国富丽堂皇纯电第一国际品牌。

于在轿车是万里长城轿车2020年底整体规划的全新智能锂电池国际品牌，在万里长城内部代号为“SL工程项目”。早在去年底，关于于在轿车的消息就不停四起。于在早期计划案将总部设于上海，但最终上到在广州。“亦庄给的条件更具挑战性，同时广州与万里长城总部河北邯郸更为近，交流更方便。”文飞对采访暗示，在研发层面上，于在在上海也难免配置。相比较的是，于在是万里长城轿车另一款的第六个国际品牌，但其是第一个走出邯郸的国际品牌，也是最新一代、分立性最强的国际品牌。文飞称，于在轿车是一个实际上分立市场化运营的创业美国公司。

迄今，新能源轿车销售额不停回升，乘联会数据集结果显示，在此之前十月新能源轿车的覆盖范围达致了13%大约，个别月末的覆盖范围甚至突破了20%。从新能源轿车的内部结构来看，依然重现高低两端的的发展态势，梨形的新能源轿车内部结构将在很长的之在此之前内仍然存在。“迄今来看，于在主要跟两类国际品牌竞争，一类是35合计的BEV（纯锂电池），迄今来说国内只有蔚来和高合两个国际品牌，另外一类则是以BBA为主的传统习俗豪车国际品牌。”文飞对采访暗示。

蔚来轿车在国内已视为造车新势力里的头部企业，销售额正在持续上升。高合在另一款首款车后月销售额逼近千辆，其折扣在55合计，这对一个新国际品牌来说是一个不错的黄金时代。而这些新创国际品牌的成绩也在一定相对上证明了实质上车企有希望在新一代新能源车层面突围。

文飞对采访暗示，于在的定位是机甲生物系统设计品类，目的群体是80后、90后深受机甲文化直接影响的新一代社会各界，迄今在车也层面还没有这类车种。此外，相比较的是，在40合计的纯车也电子产品里，SUV电子产品较多，轿车的占比几乎是空白。

按照计划案，于在轿车的首款车种将在去年二、三季度量产上市，第二款车将在去年年底上市。文飞询问采访，除此以外全新车和换代车于在轿车将在五年内保持大约一年另一款两款车的低速，内部将近目的是到2025年上半年销售额达20万辆。预计将于2023年年底实现单车盈余。

“现有日产国际品牌的折扣里至少50%为国际品牌溢价，这对顾客是不合理的。蔚来轿车等的出现理论上，我国国际品牌迎来了重建折扣原则上和秩序的时代，我国国际品牌有希望运用2~3年的时间窗口去继续做这件事。”文飞对采访暗示。