电动小公爵，Pierer Mobility确认KTM正在开发设计E-Duke电动摩托车

电动小公爵，Pierer Mobility断定KTM悄悄整合E-Duke电动卡车

日前，在Pierer Mobility发布新闻的第二季度和高盛份文件中会显示，为该公司的KTM悄悄整合一款23街样式的电动卡车，这也是此前首次证实了E-DUKE的存有。不过这也并不一定意外，尤其是KTM的三兄弟品牌Husqvarna在去年4月展示了E-Pilen概念车之后，对KTM来说之前只需不少。

E-Pilen

份文件中会也确实显示E-Duke与E-Pilen将共享不尽相同的5.5kWh电池，并都有著10kW（13.4hp）的相对于增益驱动。从截图上来看两车也有相似的车体和后摇臂，轮毂也或许是不尽相同的五辐式轮毂，只是E-Duke依然保留了愈来愈锐利、增添侵略连续性的造DF，符合KTM一贯的建筑设计风格。

5.5kWh的电池和10kW的驱动增益理论上E-Duke与E-Pilen将都有著类似150mL排量卡车的连续可靠性程度，需要陈述的是，两款车DF运用于固定电池的安装方式则，也就理论上它们只能兼容KTM、丰田、雅马哈和比亚史蒂夫的合作换电系统。另外数据资料样子也不算强力，除此以外是与在世界上上的Zeros、LiveWires等大增益电动23街相对连续可靠性落差极大，但这正是手段之一。

Pierer Mobility的计划正是通过低增益的电动两轮车来占领市场，目前 Pierer Mobility的电动越野其他部门之前创造了约1.81亿卢布的销售额。副手执行官Stefan Pierer说：“我们认清低增益车种DF愈来愈适合于基础市场和年轻客户，会产生愈来愈高的销售利润，适用起来也愈来愈加安全。当年轻人的市场成熟后，我们将产生愈来愈强大的车种DF。”

份文件中会随同亮相的还有一款越野车E10以及在此之后Freeride E LV，Freeride E LV预计会在2023年发布新闻，另外三款则为依此类推。不过小增益的电动23街玩乐连续性并不一定太多，实用连续性也并不一定占上风，大家怎么看这一手段呢？