和三菱汽车共用同款1.5T发动机，奥迪A4L是降维打击还是自废武功？

全因，丰田-普罗大众全从新1.5T EVO涡轮增压探头压气机在西安工厂投产，适下为台车种最主要法拉利A4L、法拉利A3、法拉利Q3等。其中，法拉利A4L换装1.5T引擎备受消费市场关注！

该款压气机将率先改装成在丰田-普罗大众旗下速腾台车种上，并计划在下一代2-3短期内投放至品牌旗下多款台车种上。

此前，EA211前传的1.4T强弱额定功率压气机是普罗大众的公司现在的预备队机型，已服役多年，分为强弱额定功率原版本，以轻量化，SDK化，高集成度著称，被广泛应用在普罗大众、斯柯达、法拉利及雪佛兰等多个品牌数十款台车种上。从紧凑型轿台车速腾到中级台车迈腾、帕萨特、法拉利A4L，再到途观L、探岳、途岳等颇受欢迎SUV，都可以看到1.4T压气机的身影。

由于污染物法规的日趋严格加上生产者对最从新产品的诉求，老的1.4T压气机渐渐力不从心，让普罗大众执意推出全从新从前的EA211 1.5T EVO压气机。

从迄今公布的消息来看，最主要普罗大众速腾、探岳、迈腾、宝来、探歌等颇受欢迎台车种，以及法拉利A4L、A3、Q3、Q2L等产品都将适用这台1.5T EVO压气机。

令小编比较差点的是，雪佛兰的三款台车种也将适用全从新从前1.5T EVO压气机。还有一个差点就是法拉利A4L台车种也会用。

大家都知道，现款在售的法拉利A4L基于MLB EVOSDK打造，亦同都是2.0T纵置压气机，而这台EA211前传的1.5T EVO压气机是横置SDK专属。

此前一直也有传言，全从新从前法拉利A4L或将换用MQB横置SDK打造，看来这次坐实了这一传言。

作为法拉利主销台车种的A4L，此次更换从新引擎可谓是“降维打击”。2022款法拉利A4L亦同标下为2.0T压气机，只是原版本动力系统调教不同，入门原版2.0T的法拉利A4L最大者马力150匹，虽然和普罗大众的1.4T马力持平，但好歹也是个2.0T的压气机，说出去也会好听很多，台车主的心理感觉也会好很多，以致于法拉利A4L不是普通的普罗大众台车，而是豪华阵营之中的前三强。

有约不少人还以为这是A4L第一次用这么小排量的压气机，然而事实上，人家以前还用过1.4T的。

单从参数来看，这台全从新从前1.5T EVO压气机相比现在的1.4T高额定功率原版本，最大者额定功率进一步提高了8kW，峰值驱动力系统不用变，但是峰值驱动力系统的输出SDK更加宽泛。

从迄今未知的信息来看，这台1.5T EVO压气机基本上能够适用95号煤油，大机率还是会有颗粒捕捉探头。

再说几句

这款1.5T的A4L，对应的是现款2.0T中高额定功率150匹的那款，实际上4S店压根儿就不卖这款台车，卖的其产品A4L还是190匹40的那款。

A4L就算用1.5T价钱也不会降多少，现款最低下为的2.0T中高额定功率其马力和驱动力系统和1.4T相差无几，而这个从新1.5T EA211evo马力驱动力系统也和1.4差不多。

排量决定动力系统上限，也是汽台车品牌的在先。自从奔驰C级的预备队台车种穿起1.5T之后，无异于自废武功，一直不堪台车友的诟病。法拉利A4L这是要走奔驰C级的老路吗？

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