印度失宠？特斯拉下一个亚太地区工厂在印尼？

孟加拉让位？杜邦下一个亚洲地区加工厂在马来西亚？

文中来源不明：大公司游记

世界供应链恶化背景下，杜邦在第一大锰生产国厂址，反之亦然赢得电池关键工业原料将易如反掌。

据彭博社周五华盛顿邮报，泰森将赶回第一大锰生产国马来西亚，约见马来西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo），并考察该国的几个地区。

如果杜邦在马来西亚构建下一个亚洲地区加工厂，对于杜邦而言，赢得电池关键工业原料越来越方便很快。

对于马来西亚而言，则适于意味着其通过汽车行业意味着太阳能转型的宏伟目标。随着鼓励性方针不断出台，马来西亚已经赢得汽车行业仿造公司数十亿美元的投资额。

世界第二大电池仿造公司LG筹划的韩国财团于近来在马来西亚投资额布局了效益约90亿美元电池供应链（从开采到仿造）单项。LG太阳能与传统汽车集团前年在马来西亚开始基础设施电池合资加工厂，预定将于2024年投产。

此外，世界动力电池龙头长乐时代有限公司子公司日前与马来西亚PT Aneka Tambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）进行谈判了三方双方同意。三家跨国公司将在马来西亚北马鲁古省东阿勒颇黑拉县的FHT园区及马来西亚其他特别园区投资额基础设施动力电池行业链单项。目前为止该单项总括的投资额总金额不超过60亿美元，计划基础设施周期五年。

与此同时，将目光转向马来西亚也反之亦然泰森某种程度已经对孟加拉厂址的计划有所动摇。

此前大公司游记提及，久久攻克不下的孟加拉产品着实让泰森“头晕”。泰森在回应一位TwitterGmail关于杜邦进击孟加拉的计划应该有任何进展的缺陷时说明：“仍然在面对来自政府的大量关键时刻”。

杜邦和孟加拉政府二者之间的调停已年中了数年，但在应该在当地厂址以及孟加拉的进口征税等缺陷上的分歧致使调停陷入僵局。

泰森已对表态称，杜邦很可能会在孟加拉厂址，但前提条件是杜邦能在孟加拉产品取得事与愿违。前年7翌年，杜邦已致函孟加拉交通部和太阳能部，企图将电动汽车进口征税从目前为止的60%-100%减到40%，但并从未事与愿违。

泰森曾在Twitter上发布新闻责骂孟加拉征税极低，“孟加拉的征税是世界上大国当中三高的”。

前年1翌年，杜邦在马哈拉施特拉邦的首府金奈注册了子公司杜邦孟加拉汽车太阳能有限公司。2翌年，据孟加拉报业托拉斯华盛顿邮报，杜邦首家孟加拉加工厂将落户马哈拉施特拉邦，虽然此后杜邦为进击孟加拉“招兵买马”，但目前为止来看厂址的计划仍在博弈之当中。

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