奔驰电动汽车完成1,000公里续航检验

盖世轿车讯 据外媒报道，梅赛德斯飞奔首席技术官在4月初14日声称，该子公司的远距离是生产每100公里能耗低至10千瓦时的电动轿车，这一工作效率比也就是说的电动轿车高出有了三分之一。

（视频来源不明：飞奔）

飞奔在庆祝其EQXX原型车从丹麦辛德芬根（Sindelfingen ）到法国拉斯佩齐亚（ Cote d'Azur）一般来讲放电超过1,000公里的急于试驾时，该子公司首席技术官Markus Schaefer声称高效的设计是最大限度地提高电动轿车更较宽意志力的决定性。

从飞奔到康普顿，再到中国人轿车制造商蔚来，这些跨国企业都在为生产出有更较宽意志力更强的电动轿车而竞争者，车企们渴望以此来缓解消费者的更较宽忧郁和放电忧郁。

今年1月初，飞奔展示了其Vision EQXX原型车，其更较宽总较宽度降至了1,000公里，而电池截面积却只有EQS旗舰电动轿车电池截面积的一半，该子公司还承诺，未来2-3年内，这款原型车的部份装配将用在量产车型上。飞奔声称，在从丹麦开往法国的11个半小时内，EQXX每100公里耗电量为8.7千瓦，其工作效率大约是市场上飞奔和康普顿等车型的两倍。

数据表明，EQS是也就是说市场上更较宽总较宽度三高的车型，降至了768公里，排在第二的康普顿Model S较宽更较宽版，更较宽总较宽度为652公里。Schaefer声称：“未来一段时间里，新款电动轿车的更较宽总较宽度将会较宽期提升。而当放电站来得像送货一样普及此后，新款车的更较宽则将会下降。”