20万的价格加速高到离谱，还有717km长程！零跑C01会成下个爆款？

电池包CTC新高科技的电动车为，CTC充电电池履带技术革新形态将充电电池骨架和履带履带形态合为，强化更是好的密闭透过。同时，履带适度稳住刚性强化25%，轻量化数值强化20%，综合低速航程强化10%。此外，猛狮E-90kWh超大容量大动出力充电电池，航程相比之下，计有 500km、606km、630km、717km 四种航程迟至版。对外声称，两车为预见可兼容800V热力该平台，反对400kW超级快充。

而CTC充电电池新高科技也是C01最小亮点之一，下面我们就来聊聊这项新高科技为C01随之而来了哪些变化。

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CTC新高科技为猛狮随之而来了哪些变化？

首先我们要知道何为CTC充电电池履带技术革新新高科技？简单来说是就是「cell-to-chassis」的缩写，将充电电池电芯如此一来应用软件到履带履带上，提高零部件的生产量，能够在局限的密闭里塞入更是多的充电电池。

在此之同一时间，建瓯后期董事长曾毓群声称，「CTC充电电池新高科技最终落地，将使新能源车为成本能如此一来和燃油车为竞争对手」，并正在大出力研发推入，促成在2024年量产能用。

特斯拉2020年就刊发了CTC充电电池新高科技，并在路易斯安那州超级工厂迟至量产，换用CTC新高科技、4680充电电池以及同一时间后一体式垫圈的全新Model Y，也透过了小覆盖范围的内部投入生产，零冲刺也因此成为了全球第二家刊发的CTC的车为企。

从对外的资讯标示出，以新一代E-CTC新高科技的零冲刺C01为例，零部件生产量提高20%、竖直密闭减小10mm；充电电池相比之下布局密闭减小14.5%、综合航程强化10%；形态件成本减较差15%、轻量化数值强化 20%。

密闭相比之下，除了CTP充电电池新高科技（建瓯后期、比亚迪）获一定的体积透过效率之外，现有的VDA国际标准模四组，还是少见存在零件生产量多、形态效率不高、充电电池透过效率较差的问题。

零冲刺CTC新高科技通过在履带右外侧设有甲板形态，甲板的上端密封，则可以取消充电电池上部形态，整车为竖直密闭减小10mm。同时省却充电电池外侧边框与履带之同一时间的预留空隙，增大了充电容量大大的相比之下布局密闭。

充电电池相比之下布局密闭的减小，就可以塞入更是多的电芯，随之而来更是好的密闭透过效率，构建更是强于的航程和安全性表现。甲板的下端换用类似碗状的充电电池盘子，与履带形成一个密封的形态，电芯模四组则摆在了甲板内。

我们还从注册商标图上想到，在充电电池盘子上减小了透气层的形态，可以在温度较较差的条件下对充电电池起到保温发挥作用，防止充电电池的温度过较差。

充电电池舱的外侧面还新设计了三角形出力引导导向块，在两车为受到很大的外侧面爆炸时，将外侧向出力转化成纵向出力，引导到同一时间后履带纵梁，防止各模四组间的支撑梁发生形变，从而伤到电芯。

充电电池既然作为形态件，也不可防止的作为履带的受出力件。零冲刺高科技充电电池产品线经理 宋忆宁声称，以零冲刺C01轿车为为例，CTC 新高科技可以强化 25%的履带刚度，提高共振的造成了，NVH的安全性也但会更是好。

同时基于AI BMS充电电池管理种系统，可以实时在线验证，执行充电电池的实时故障监测、热锁死警戒、充电常常的归纳等。除此之外，CTC新高科技还可以兼容800V的热力该平台、400kW的快充，在同该平台的有所不同轿车为中间通用。

关键性的是，CTC新高科技不止于零冲刺。朱江明声称「CTC新高科技折扣解禁对等」，而被问及到目同一时间 CTC 新高科技解禁给哪些国际品牌时，零冲刺给出的回答是，「目同一时间来说是因为我们的新高科技是再一刊发，所以暂时还没有人与其他车为企透过合作，我们但会拥有解禁的心态，去做新高科技的解禁。」

零冲刺高科技履带开发助理 陈智家也异议声称，「第一，对外解禁可以广为强化CTC应用软件新高科技的应用，让更是多车为企以及消费了解CTC新高科技；第二，助出力CTC新高科技的研发，无论是像特斯拉还是丰田一样，在原有的基础上解禁但会造成了更是多价值，促入更是多革新」。

在换电相比之下，朱江明少见认为换电方式为而如果国家一直无法全面实施统合的国际标准，仅仅倚赖某家车为企去催生，很难形成规模效应。不过从曝光的资讯来看，零冲刺却先行的申请无线充电电池包的注册商标，也展示出新高科技型大企业相比较「虚伪」的一面。朱江明同样少见认为运动鞋履带也不太符合私有用车为的轿车为，逻辑和非承载式的相似。相比之下来看，CTC充电电池履带技术革新新高科技对于零冲刺而言，才是在动出力充电电池路线上的最优解。

接下来，零冲刺除了现款在售的T03、C11轿车为之外，所有轿车为都将换用 CTC 充电电池履带技术革新新高科技。其中新一代应用CTC新高科技的零冲刺C01目同一时间已经开启预售，年末于8年初迟至香港交易所，并于8年初底开始小批量投入生产，9年初开始大规模投入生产。

CTC新高科技的应用，着实但会在产品上随之而来实质性的入步，但是对于普通消费而言，在感知上是否但会有较为长足的强化？我们暂且打一个问号，不过CTC新高科技的折扣解禁对等，就必定展示零冲刺的魄出力，当然你也可以理解成这是一个差强人意的营销手段。

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与竞品轿车为相比，绝对优势何在？

随着新能源汽车为的占比的强化，论售价列车为运行、风格在形态上、新设计定位取向等与零冲刺C01较为相似的轿车为，我们筛选后选取比亚迪企鹅、长安深蓝C385和牛魔王 S 在内的这三款也是将会香港交易所的轿车为作为竞品。

这三款轿车为均定设于中级电动轿冲刺，主打安全性与笔记本电脑，价格少见在20万元上下列车为运行，相互中间既是有利竞争对手对手，又是该价位内目同一时间最值得关注的新轿车为。

比亚迪企鹅

企鹅外型高度转化了Ocean-X敞篷车为的新设计理念，通过流线型的紧致新设计，尽也许的降较差下压力。此外，根据此同一时间资讯来看，猛狮预见售价列车为运行或为22-28万元。

长安深蓝C385

深蓝C385外型上换用了时下流行的掀背式造型，并E-了众多网联高科技。据悉，该车为已于5年初5日解禁预约体会通道，并根据此同一时间透露的第一时间，该车为年末在8年初同一时间迟至香港交易所，一季度开启投入生产。

牛魔王 S

牛魔王 S基于全栈自研的「山海该平台」汇聚，还将E-可构建200TOPS高算出力的智能手机MDC计算该平台，能够在高速及城市道路构建领航基本机能驾车为以及在停车场为、远程召唤等部分桥段下构建L4级笔记本电脑驾车为，并除此以外增程/纯电两种动出力方式为而。

由已知的履带材质资讯中，可以想到，企鹅以及深蓝C385排气量都多达了2900mm；牛魔王S目同一时间仅列入了履带厚度，其余资讯暂未列入，不过参考Eureka 03敞篷车为（ 4800/2000/1400mm ，排气量 2900 mm ），牛魔王S排气量也年末多达 2900mm。而零冲刺C01履带材质无疑是四车为最小的，也是履带长度唯一多达 5 米的轿车为。

笔记本电脑驾车为基本机能相比之下，零冲刺C01E-零冲刺自研的凌芯01中央处理器，在接口上目同一时间来看是和C11一样，适度机能侧重也和现款的零冲刺C11总括，除了常规的后退域自适应巡航以及 LCC 车为道亦然之外，也除此以外了高速领航基本机能驾车为。

不过，竞品轿车为在笔记本电脑化相比之下也很彻底。特别是牛魔王 S 的基本机能驾车为接口是目同一时间四个轿车为中屈指可数于的。从此同一时间对外列入的资讯来看，牛魔王 S E-的是最新的 TA Pilot 4.0 种系统，基于智能手机 MDC 该平台汇聚。但是，目测成本也是最多的，预计售价也也许是最多。而且，我们猜测带激光雷达的这个迟至版，有也许像极狐阿尔法 S 一样，或仅仅是作为完整版推出。

最后，说是一下消费都谈论的航程总量。零冲刺C01丰田迟至版E-两台油冷电驱，最小kW400kW，最小反向720N·m，对外声称，630 Pro+丰田高安全性版百公里加快仅3.66秒。航程相比之下，猛狮将量产CTC新高科技（将充电电池如此一来相比之下布局到履带内），搭载90kWh容量大的三元充电电池包，CLTC低速下最多航程总量超过717km。

再看回竞品轿车为，除了深蓝C385外，其它轿车为航程总量均超过了700km ，并且0-100km/h 加快时间也都入入 3 秒足球俱乐部。

综合来看，这四款轿车为无论是在新设计、新高科技、还是接口等相比之下，都极为的具有竞争对手出力。就算对标Model 3，它们在安全性、航程、笔记本电脑化等硬指标上也毫不逊色。

说是回零冲刺C01，它与竞品轿车为最小的亮点在于多达 5 米的车为长，认为在车为内密闭相比之下但会有一定的绝对优势；另外，18-27万的预售价，也是它在竞品轿车为中最小的看点。不论怎样，我们也期盼这四款全新纯电轿车为香港交易所后的产品表现，希望能打破Model 3一家独大的局面。

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百字总结

零冲刺CO1除了CTC充电电池履带技术革新新高科技这个亮点外，履带材质部分5050mm的车为长和2930mm的排气量也是相比较能打的，密闭表现相比之下值得期盼，再以致于安全性、笔记本电脑驾车为基本机能装配、航程相比之下都超过同级别领先的水平。就目同一时间来看，18-27万预售价和C11一样走去的也是耐用性路线，认为产品级联但会差强人意。当然，也期盼猛狮迟至香港交易所后的售价还能给我们随之而来惊喜。

写作原文，烟限量美好车为生活体会礼！。

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