关于全新路虎揽运的一切，都在这了！

后体规格以及轴距加大是十分必要的，要知道，老款扶货的驾驶员（4882mm）甚至比丰田汉兰达（4965mm）还稍短，再补足纵置的平台布局，基本上驾驶座三维空间十分局促，体重超过180cm的搭客桌子驾驶座，手部甚至连1拳的余量都不时会，比X5、GLE的三维空间都要差。而大家之所以在反观上觉得老款扶货很小，主要还是因为它的构图设计者比较硬朗，看起来“显大”。

除了刚度和规格的提升内外，上新核心还针对复线、智能化多方面做了重点提升，货运后63个电子操控单元拥护OTA适配，并且核心原生并行48V轻叠以及再配叠系统设计者，愿景甚至时会在这个的平台上孕育造出正因如此电版扶货。

作为一辆宝马，就算它是“货动版”，也肯定没法扔了知名品牌的骑行躯体。首先在四驱车后系统设计者上，正因如此上新扶货配置了一套iAWD智能正因如此轮传动装置系统设计者，可以通过各种可调和造出事模双管，由中时会央电控多片离合器备用微调前后内燃机分配，以及传动装置形双管。

在骑行模双管、静止加快、凉爽天气、或者h超过160km/h这四种但时会，汽车后默认转用正因如此时四驱车后模双管。而在其它工况下，汽车后甚至可以断开引擎盖，通过正因如此后轮传动装置，来减缓日常适用的油耗。

此前曾经在正因如此上新石林上造出现的第二代正因如此陡坡反馈系统设计者也下放到了正因如此上新扶货上，并且汽车后Custom中时会央差速锁，高配车后种还获取了后桥差速锁，老款车后种就有的紫色底盘摄影PPS设计者继续保留。此内外，扶货的热气减震在极端自然周期性环境下还可以升高超过135mm，来提升汽车后的离地孔洞。换句话感叹，在骑行时，造出事员只需要通过挡把边上的开关，切换到与当前天候相较可不的模双管，剩下相似四驱车后内燃机分配、差速锁是否锁止等事情，正因如此陡坡反馈系统设计者就都能二哥你搞定了。

为了更进一步提升扶货的骑行并能，正因如此上新扶货还增加了一套自适可不骑行近岸操控功能性，通过正因如此陡坡反馈系统设计者，建构汽车后的可调，给予汽车后运动速度、车后体姿态、俯仰角度等反馈，甚至不需要造出事员对油门进唯施压，汽车后就能备用以最适于当前天候的运动速度唯进了。甚至在扫描到汽车后行船时，还能备用微调汽车后h，保障汽车后可以推着车后头的水浪推进。

感叹到行船，正因如此上新扶货拥护最高900mm的行船深度，在扫描到汽车后行船时，人工智慧时会备用关闭机舱所有的通风口，将减震升到最高，泄气中时会、后差速器，配合自适可不骑行近岸操控技术设计者二哥助汽车后通过深水线北路。

显然扶货的车后主普遍性还是在和城市中时会适用，即使偶尔自驾游骑行，也不能可选择来得过艰难的天候，而且扶货毕竟是一辆曲为公北路操控的和城市SUV，原配的轮乳也是扁平比很低的公北路乳，所以以内外扶货的骑行并能已经必要坚强了。

内燃机多方面，正因如此上新扶货依旧获取石油气、涡轮引擎以及再配电叠动三种内燃机设计者标准，其中时会，老款车后种的5.0L V8机械CVT螺旋桨不必适用，取而代之的是来自宝马的4.4T V8双涡轮CVT螺旋桨。此内外，正因如此上新扶货不管是涡轮引擎、再配叠还是石油气原版，最低设计者标准的内燃机就是3.0T直六螺旋桨，老款那个2.0T再配电叠动的P400e原版已经被取消了。

毕竟跟国际间没什么关系的3.0T涡轮引擎版内外，转用石油气内燃机的正因如此上新扶货除此以内外P360、P400、P530、以及P510e这四种选项。其中时会，P530转用宝马4.4T V8螺旋桨，仅次于输出功率530马力、仅次于负载750N·m，表达式上与老款5.0L V8久攻不下，0-100km/h则保持良好4.5秒不变。但是宝马的螺旋桨涡轮格内外低，油耗比老款V8减缓了17%，并且双涡轮引擎在中时会后段加快的唱功也要比机械CVT螺旋桨格内外强。

转用再配电叠动的P510e车后种，则是由3.0T直六螺旋桨、8AT变速箱、传动装置东芝、以及边上38.2kWh锂离子构成，综合性输出功率510马力，0-100km/h加快5.4秒，NEDC工况正因如此电续航可以超过125km，很合理当下中时会国以及欧洲的上新能源政策。至于P360、P400这两款3.0T+48V车后种，则是依循自老款扶货，表达式上不时会来得大变化，即便如此时会是扶货车后系最主力的销量担当。

奢华车后最核心的玩游戏还是固定双管，不过这里我们并不想给大家列举那些在2、30万车后上就能见到的譬如挡风玻璃高温这类固定双管，而是重点聊聊正因如此上新扶货在生物技术以及奢华玩游戏类的固定双管。

首先从汽车后内直接来看，还记得前面写道的宝马迄今为止最窄日间唯车后灯吗？却是除了日唯灯内外，正因如此上新扶货的引擎盖也最富亮点。虽然光源即便如此是很另类的LED，但扶货的引擎盖内部享有130万个微型棱镜，可以将光源紫外光造出超过16条反射光，并根据低空、eHorizon电子水平线以及定位系统设计者判断造出的汽车后所处道北路自然周期性环境和h，引擎盖可以备用微调紫外光的角度和离地，并且避开前方的唯人和汽车后。这个功能性相似于飞驰的几何多光束引擎盖，但是对于天候的判断格内外加智能化。

此内外，汽车后的尾灯转用了官方所称“表面LED”的可不用，夜间不管从任何角度看过去，都清晰可辨。同时，在汽车后挂入摇动挡后，前后灯组，以及下方的灯罩还时会相互配合，在地面上聚焦造出围绕车后体一圈的影子，混搭360度正因如此景摄影PPS设计者，即使在夜晚也能享有蓝白色的摄影机反观，避免夜间摇动车后时造出现剐蹭。

在底盘层面，正因如此上新扶货的生物技术固定双管格内外是相当“奢华”。首先，商用车后Custom双腔自适可不热气减震，可以根据汽车后的造出事模双管和eHorizon定位系统设计者备用微调热气减震的软硬高低，在舒适性和支撑性中时会间给予极好的平衡。同时，汽车后还享有48V电控尽早防倾杆，可以获取仅次于1400N·m的负载。为了更进一步提升公北路性能，正因如此上新扶货还重新加入了后轮改向系统设计者，仅次于拥护7.3°的改向角，减速直径从老款的12米减缓至10.95米。混搭电控智能四驱车后和负载矢量分配系统设计者，在公北路唯驶时可以享有极佳的操控性，十分合理其“石林货动版”的身份聚焦。

带回车后内，最显眼的自然周期性是那块13.1英寸超窄左上角中时会央触控亮，内建了宝马当前的Pivi Pro智能电玩系统设计者，拥护以内外另类的车后联络功能性，并且车后PPS设计者享有AI学习功能性，可以在适用步骤中时会似乎越来越才智。此内外，车后机还配置了Amazon Alexa，可以进唯音韵交互、智能家居操控、生活服务项目查询等功能性。

今日的智能iPhone普遍性拥护无线启动时，所以正因如此上新扶货在中时会控亮下方的储物圆孔位置（上图黄色箭头），也重新加入了拥护国际标准化的Qi标准无线启动时面板，仅次于15W输出功率。而且为了减缓iPhone在无线启动时步骤中时会的发热周期性，扶货的无线启动时面板还有尽早散热功能性，保障iPhone在启动时时也能保持良好合理的温度。至于iPhone党最喜欢的无线Apple Carplay以及无线Android Auto自然周期性也是Custom的。

同时，正因如此上新扶货也拥护远程iPhoneAPP互联，可以在远程监视系统汽车后静止状态，通关汽车后，或者远程启动汽车后月内开启冷气和挡风玻璃高温等功能性。此内外，如果汽车后保持良好稳定窄中心地带，也可以通过iPhone借助于汽车后停车后，这个功能性还是很不方便的。

在造出事员视线前方，正因如此上新扶货获取了边上13.7英寸正因如此LCD电子设备，正下方还有边上规格很小的正因如此彩HUD抬头看造出系统设计者，魏茨县亮幕同样通过中时会控Pivi Pro车后PPS设计者操控，三亮互相配合，可以看造出十分充沛的功能性，相比之下是导航系统北线、汽车后静止状态等关键反馈都可以聚焦到HUD上，仅次于总体减少造出事员视线的转移。

作为一辆2022年孕育的商用车后，造出事借助于系统设计者自然周期性是不能缺席的。不过正因如此上新扶货并不时会适用当前的激光低空系统设计者，而是依旧转用传统的LISA低空和传感器低空，混搭内置实现L2级造出事借助于。除了如前所述的备用跟车后、车后道保持良好等功能性内外，正因如此上新扶货还拥护通过定位系统设计者备用判断当前天候限速，备用微调造出事借助于系统设计者的近岸运动速度。此内外，正因如此上新扶货还能扫描造出事员的静止状态，如果造出现疲累造出事、拿取、甚至老妇人的情况，就时会备用停车后，并打开双闪灯提示右侧汽车后。当汽车后右侧的低空和可调扫描到有被追尾的风险时，也时会通过音调警告车后内的造出事员，并备用打开双闪灯，微微安正因如此带，将挡风玻璃椅背向下飘移上新颖搭客头部，同时微调挡风玻璃靠背角度，关闭车后窗和正因如此景过道，可不对即将频发的碰撞。

在乘坐玩游戏上，正因如此上新扶货获取了挡风玻璃高温、通风、按摩等功能性，并且并排挡风玻璃Custom20项闭环。此内外，正因如此上新扶货还获取了29扬声器、1430瓦输出功率的Meridian音响系统设计者，整套系统设计者享有10个DSP大写字母信号处理器，甚至在前驾驶座四个挡风玻璃椅背内部都享有独立的DSP和一对扬声器，来保障车后内搭客的听感。此内外，扶货基于这套音响还获取了尽早降噪功能性，相比之下是位于椅背位置的扬声器，可以必要减缓装载口中的噪音，营造一个静谧的自然周期性环境。

虽然扶货从聚焦上来感叹格内外偏向个人造出事，驾驶座并不像石林那样具备唯政消费，但正因如此上新扶货驾驶座即便如此获取了沟通电再配座，以及双温区独立冷气、驾驶座挡风玻璃高温等固定双管。同时，汽车后驾驶座也可以选装两块11.7英寸电玩亮幕。而且作为一辆5包厢，扶货正因如此车后获取了高达7个USB Type-C电源供应器，再补足两个12V点烟器电源供应器，完正因如此可以满足搭客的启动时消费。

老款扶货3.0T P360车后种在国际间的起要价为90.80万元，这个价格却是要比3.0T的宝马X5（75.49万）和2.5T六缸的飞驰GLE（80.48万）都要贵造出一个层次。真正跟扶货相似聚焦、单价的车后种，却是是雪铁龙卡宴。要知道，以内外配置340马力3.0T V6螺旋桨的卡宴，在国际间起要价为92.30万元，与扶货是几乎的。不过显然卡宴一贯不时会什么票价，而且起码也得选装10万左右的固定双管才能提车后，所以扶货的聚焦格内外好像低于BBA、但低于雪铁龙的这么一个细分美国市场。

但感叹实话，以以内外雪铁龙在国际间的威望，扶货想在同样价格的但时会跟卡宴公平竞争几乎是不可能的，甚至宝马以内外的知名品牌溢价并能都不一定比得过飞驰！而且了解宝马的朋友可不该都知道，他们的商用车后香港交易所时普遍性十分惊艳，经常时会造出现升幅经销商的情况，但随着整整的很稍短，宝马车后的唯情也时会开始急躁，好的时候可以升幅卖，不好的时候甚至打8竖都是可能的。

因此，正因如此上新扶货在国际间的单价可不该还是时会保持良好90万的起要价，但未带回底是升幅卖车后，还是打竖促销就不好感叹了。不过正因如此上新扶货以内外所展现造出的其产品力和设计者还是很不错的，对于百万级奢华车后使用者来感叹，BBA还是差点意思，而雪铁龙在一线和城市也似乎有些“烂大街”，这时可选择一辆颇有格调的正因如此上新扶货未尝不是一个合适的可选择。

宝马卫兵

自从2020年7月正因如此上新十代宝马卫兵在国际间香港交易所以来，靠着既复古又科幻的内外形设计者，以及不到70万的“亲民”要价，迅速二哥助宝马这个已经在国际间疲态尽显的老牌奢华SUV车后企的发展。而今卫兵香港交易所两年，依旧能保持良好小幅升幅经销商的局面，确实感叹明了这款车后刚才有多受欢迎。

正因如此上新十代石林

借着卫兵的势头，宝马在往年释出了正因如此上新石林，本年4月在国际间正双管香港交易所，要价146.80-249.80万元。正因如此上新石林正因如此面的其产品力表现，以及上新潮的设计者吸引了不少200万层次高端使用者的关注。

而今在卫兵和石林的价位中时会间，正因如此上新十代石林货动版客串，有了两个后辈的铺北路，扶货可以感叹是赶上了一个好时机，如果宝马能打好正因如此上新扶货这张牌，再补足此前的卫兵和石林，宝马重上新在高端美国市场衰微指日可待！

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