2人当场死亡，特斯拉自动驾驶又酿大祸？驾驶员被控过失杀人罪！马斯克也摊上两件事，被要求偿还830亿...

发布时间：2025年10月28日 12:17

驾驶员的惨案。2016年1年底，一辆马斯克轿跑车在京港澳高速河北邯郸段引发沪杭交通事故，司机不幸身亡。随后，司机一家人以适用马斯克“自动驾驶员”系统设计引发肇事被害为由，状告马斯克华北地区销售一些公司。

按照美国政府运输部和汽车工程师学会的标准，自动驾驶员共分为5级，其中把“ L4级”称作自动驾驶员的开始，L4档次的自动驾驶员汽车，可以在没有人人为干预的情况下，在特定区域内的路段上行驶。而现今的产品大其余部分的汽车的自动驾驶员，基本都西北面L1或者L2档次，也就是辅助驾驶员，随时需要领航员收归。

国内FSD系统设计的选装生产成本为6.4万元，原定将暴涨至7.2万

现今，马斯克针对自动驾驶员推出了不同的插件，其中，典范SP的系统设计被称作典范辅助驾驶员系统设计（即AP），更举例来说的插件FSD，则被称作基本上自动驾驶员。

实际上，FSD名称叫基本上自动驾驶员，实际系统设计更多是L2档次的自动驾驶员，再继续叠加一些结构化、场景化的L3、L4档次的自动驾驶员，离真正的自动驾驶员还很遥远。

但似乎这不妨碍马斯克通过销售自动驾驶员插件赚取营收，马斯克对自动驾驶员插件的价格手段是，随着系统设计的逐步完善而渐进式暴涨价，自2019年从发表以来，自动驾驶员插件生产成本现在从5000美元飙升至12000美元，不断更新一次暴涨价是在2022年1年底17日。

国内方面，现今FSD系统设计的选装生产成本为6.4万元，尚未调价。根据之前同步海外市场飙升的充分，原定本次FSD系统设计将飙升8000元至7.2万元。

在宣布暴涨价的同时，马斯克CEO埃隆·泰森援引，自2020年10年底推出基本上自动驾驶员（FSD）Beta版插件之后，参加该项用以机动车辆没有人引发过任何意外事件。

据Troyteslike的数据标示出，2020年，FSD在Model S/X车型的选装率超过60%，在Model Y车型的选装率超过40%。西部证券原定，2025年，马斯克FSD的选装率适度有望提升至50%，给整车带来的毛利贡献约为30%。

泰森曾说明，今后FSD也许采取网路平台付费的手段，原定将进一步降低商品不能接受门槛，加速FSD渗透率的提升。

毫无疑问，对于插件而言，当销量足够大的时候，总需求运输成本约等于0，今后每多卖出去一套，就几乎都有营收。按照这套手段，再次的今后，马斯克销售一套插件的营收，也许比卖一辆Model 3的营收还要高。

除了陷转入关键技术难题以外，当前自动驾驶员推广最大的障碍直到现在是普通法依据、产业人身安全标准。

泰森摊上重大事件！被承诺清偿830亿元

美东端一段时间1年底19日，根据美媒消息，马斯克的其余部分董事局将一些公司CEO埃隆·泰森告上了法庭，定判罪理由是，泰森曾在2016年胁迫一些公司管理层达成售予风力发电发电一些公司SolarCity的股票交易，其余部分董事局承诺泰森清偿130亿美元（折合投资额830元亿）。

据引起争议详细资料标示出，2016年，马斯克通过发行股票的手段，以26亿美元的生产成本售予了SolarCity，而泰森正是SolarCity的母一些公司。

因此，其余部分董事局认为，泰森向马斯克管理层施压，迫使他们同意马斯克售予当年资金短缺的SolarCity，这是多场“背后的财务危机脱困”。诉讼请求上诉法院，责令泰森归还因售予获取的马斯克股票，按现价推算约为130亿美元。

对此，泰森通过律师说明，售予Solarcity的股票交易是长远计划的一其余部分，用以是打造垂直整合一些公司，股票交易这不是为了收容SolarCity，这家一些公司的财务与大其余部分高增长速度的科技一些公司类似，并非西北面破产边缘。

另外，泰森向上诉法院说明，售予SolarCity的这笔股票交易，主要是马斯克的管理层在检视，他本人回避了生产成本和谈和具体售予细节。

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