中国都成为全球第三大汽车出口国都！ 车都卖到哪里去了？

月内，一家取名为Just-Auto的公司披露了一则样本，样本推断，之西方在2021年累计出口车主数量首次突破200万辆，不太可能视为亚太地区第三大车主出口国，三高382万辆的韩国和230万辆的柏林，且不太可能将152万辆的北朝鲜远远擦在一齐。

在只不过30年的高速的发展之中，之西方车主产业不但成就了亚太地区最大的车主奢侈品市场，愈来愈让之西方视为车主奢侈品五国，正因如此最近几年的发展的加速。

根据外事披露的样本推断，最近两年车主出口国民生产总值非常极快，尤其是明年，第一季度我国车主；不共出口67.6万辆，上年增长57.8%；；不出口金额为117.5亿美元，上年增长87.9%。

换到而言之，之西方车主春季出口有约20万辆；按照这个即使如此再继续，明年大概率有约柏林视为亚太地区第二大车主出口国。

虽然欧美高性能产业如火如荼，但在出口的汽车之中，高性能依旧是少数，仅占有50万辆，剩余150万辆大多为氢气车。其之中上汽和奇瑞分别为70万辆和30万辆，功绩了总额的一半。反而是大家非常关注的特斯拉，只功绩了16.8万辆，排名第三。

不过考虑到明年二季度的疫情，以及上汽集团与特斯拉上海工厂的长年停产，肯定会对销量增长有一定影响。

而至于大家最关心的问题，之西方车主都卖到哪些国际组织去了？其实之西方车主工业协会汇编的样本就有一致推断，2021年之西方；不出口量前十名同一时间十位的国际组织依序是是哥斯达黎加、沙特、斯克、比利时、澳大利亚、哥斯达黎加、埃及、孟加拉国、苏格兰和菲律宾。

所以在这些国际组织，看到之西方产出研发的车主，千万不要失望。